船舶操縱性是指船舶在船槳舵做相對運動時所產(chǎn)生的水動力作用下，使船舶保持或改變運動狀態(tài)的性能，船舶操縱性包括（）。
①船舶啟動性能；
②船舶制動性能；
③船舶航向穩(wěn)定性能；
④船舶旋回性能；
⑤船舶穩(wěn)性。
A.①②④⑤
B.①②③⑤
C.①②③④
D.①②③④⑤
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
雙螺旋槳船與單螺旋槳船比，具有（）的優(yōu)點。
①應急能力強；
②航向穩(wěn)定性好；
③旋回性能好。
A.②③
B.①③
C.①②
D.①②③
A.一正車一倒車，操舵
B.雙進車操舵
C.一正車一倒車
D.一車進一車停，操舵
A.船體首部
B.船體尾部
C.螺旋槳
D.舵
A.船速大，伴流效應橫向力小
B.船速與伴流效應橫向力沒關系
C.船速大，伴流效應橫向力大
D.船速對伴流效應橫向力影響無規(guī)律可循
單槳船倒車時，尾流效應橫向力與（）等因素有關。
①螺旋槳轉(zhuǎn)速
②螺旋槳距船體的距離
③船尾的形狀。
A.①
B.②
C.③
D.①②③
A.用車
B.用纜
C.拋錨
D.操舵
A.起錨時，慢進車，緩解錨鏈的受力情況
B.定期活錨
C.大風浪錨泊時，適當收進錨鏈
D.正確的選擇錨地拋錨
船舶因碰撞導致溢油事故時，正確的應急措施包括（）
①如果溢油量大，船上無法有效處理時，應請求專業(yè)清污機構(gòu)協(xié)助
②測定碰撞位置附近油艙、淡水艙，并立即清污
③安全可行時，操縱船舶處于浮油上風
④如果決定棄船，棄船前盡可能關閉油艙（柜）管系閥門
A.③④
B.①②④
C.①②③
D.①②③④
A.保持航向
B.改向到180°
C.改向到000°
D.改向到270°
當我船船首撞入他船船體時，我船的應急措施不妥當?shù)氖牵海ǎ?br/>①開微速進車項住對方
②情況緊急時可將對方頂向淺難處擱淺
③倒車脫出
④調(diào)整頂住對方破洞的姿態(tài)
A.①②
B.①②③
C.①②④
D.③④
最新試題
有關靠、離在航船的操縱，說法錯誤的是（）
若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時，須在錨泊船擺動到（）位置，以（）方向駛靠，必要時可拋外擋拖錨。
偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風動力、水動力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復合運動。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
船舶縱距越小，說明舵效好。
大角度駛靠泊位的過程中，操作不當?shù)氖牵ǎ?/p>
內(nèi)旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于（）
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時的推力與水動力的合力；②調(diào)順船身時離心力；③調(diào)順船身時重心與船尾的反移量。
圖示船拋開錨駛靠的操作方法，說法不正確的是（）
船舶預防岸壁效應，下列（）操作不當。
關于船舶在起錨前，應做好的準備工作、下列說法錯誤的是（）