A.保持航向
B.改向到180°
C.改向到000°
D.改向到270°
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當我船船首撞入他船船體時，我船的應急措施不妥當?shù)氖牵海ǎ?br/>①開微速進車項住對方
②情況緊急時可將對方頂向淺難處擱淺
③倒車脫出
④調整頂住對方破洞的姿態(tài)
A.①②
B.①②③
C.①②④
D.③④
A.掉頭開始宜用快車滿舵加速回轉
B.避免掉頭過程中產(chǎn)生的外傾與波浪引起的橫傾相互疊加
C.掉頭過程中，橫傾過大，應迅速回舵，停車
D.頂浪掉頭比順浪掉頭危險
A.適當左傾
B.適當右傾
C.適當艏傾
D.適當艉傾
A.拍底
B.甲板上浪
C.螺旋槳打空車
D.尾淹
船舶在大風浪中拍底的程度與（）有關。
①船舶載重狀態(tài)
②船速
③船型
④船長
A.②③④
B.①③④
C.①②③
D.①②③④
引起船舶偏蕩的作用力中包括（）。
①水動力
②風動力
③錨鏈重力
④錨鏈拉力
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
A.15°
B.30°
C.45°
D.60°
有關船舶絞錨駛離碼頭的操縱方法，說法正確的是（）
①絞錨駛離過程中，應注意船首和船尾的轉進和轉出，及時用車舵調順船身；
②船舶在絞錨過程中用車時，注意船舶縱向移動，以免與臨近處船舶發(fā)生碰撞；
③強吹攏風時，可以先絞錨使船首內舷迎流，借助水動力離開泊位后，再進車操內舷舵使船尾轉出。
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
A.飛艄駛離法
B.小角度駛離法
C.開尾倒車駛離法
D.留坐纜駛離
A.1
B.3
C.4
D.5
最新試題
船舶在淺區(qū)中的“虛質量”是指（）
大角度駛靠泊位的過程中，操作不當?shù)氖牵ǎ?/p>
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點，操舵回轉，待艏艉線與流向接近垂直時，拋下（）錨，松鏈約（）水深長度時，即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
航進中的船舶，受斜順風作用，產(chǎn)生船首順風偏轉的船舶大多是（）
船舶預防岸壁效應，下列（）操作不當。
航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險時，應急措施不當?shù)氖牵ǎ?/p>
錨鏈絞纏成一個以上絞花，清解較為復雜，若當時風、流較弱，有拖船協(xié)助時，可采用（）進行清解。
船舶系單浮筒操縱，下列說法正確的是（）
內旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于（）
兩船即將發(fā)生碰撞時，下列做法不正確的是（）