A.飛艄駛離法
B.小角度駛離法
C.開尾倒車駛離法
D.留坐纜駛離
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A.1
B.3
C.4
D.5
A.不大于15°
B.不小于15°
C.不大于30°
D.不小于30°
A.就應(yīng)選擇在水流平緩，水深足夠，無水下障礙物的河岸
B.駛靠過程中，船身與河岸之間保持30°左右的駛靠角
C.為了離開方便，也可拋下外檔首錨
D.駛離時，如果前方許可，采用揚(yáng)頭駛離
A.離泊前，應(yīng)做好各項(xiàng)離泊準(zhǔn)備
B.離泊前，應(yīng)按規(guī)定鳴放聲號
C.離泊過程中，溜纜的速度應(yīng)快些，防止傷人
D.離泊用車前，尾部系纜應(yīng)收進(jìn)才可用車
A.并靠舷側(cè)
B.外舷側(cè)
C.右舷側(cè)
D.左舷側(cè)
A.重載船急流港口頂流駛靠時，宜減小駛靠角
B.空載船，緩流吹開風(fēng)時，宜減小駛靠角
C.在碼頭邊有困擋水時，宜減小駛靠角
D.空載船、緩流吹開風(fēng)時，宜增大駛靠角
A.橫風(fēng)靠
B.頂風(fēng)靠
C.順風(fēng)靠
D.開風(fēng)靠
A.130%
B.120%
C.140%
D.150%
A.內(nèi)、進(jìn)
B.內(nèi)、倒
C.外、進(jìn)
D.外、倒
A.船閘主要有閘首、閘室和引航道三部分組成
B.按照閘室數(shù)目縱向排列分為：單室船閘，雙室船閘和多室船閘
C.船閘的閘首通常包括有上、下閘首，引航道通常包括上、下游引航道
D.在閘區(qū)內(nèi)水流較急，應(yīng)注意急流給船舶操縱帶來的影響
最新試題
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn)，操舵回轉(zhuǎn)，待艏艉線與流向接近垂直時，拋下（）錨，松鏈約（）水深長度時，即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
錨鏈絞纏成一個以上絞花，清解較為復(fù)雜，若當(dāng)時風(fēng)、流較弱，有拖船協(xié)助時，可采用（）進(jìn)行清解。
船舶旋回時橫傾的特點(diǎn)，說法正確的是（）
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時的推力與水動力的合力；②調(diào)順船身時離心力；③調(diào)順船身時重心與船尾的反移量。
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）
船舶縱距越小，說明舵效好。
船在靠岸航行時，"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的（）
當(dāng)船舶具有后退速度時系上首纜或在系上首纜后開慢倒車，船舶會（），但（）較多。
船舶在均勻性水流中順流航行時，船舶對地速度（航速）約等于（）
船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，應(yīng)采用（）駛掌。