單項(xiàng)選擇題并靠他船時(shí)，兩船間不應(yīng)有向（）的橫傾。

A.并靠舷側(cè)
B.外舷側(cè)
C.右舷側(cè)
D.左舷側(cè)


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1.單項(xiàng)選擇題靠泊時(shí)，船舶首尾線(xiàn)與碼頭外緣延長(zhǎng)線(xiàn)的夾角稱(chēng)為駛靠角，其確定原則說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

A.重載船急流港口頂流駛靠時(shí)，宜減小駛靠角
B.空載船，緩流吹開(kāi)風(fēng)時(shí)，宜減小駛靠角
C.在碼頭邊有困擋水時(shí)，宜減小駛靠角
D.空載船、緩流吹開(kāi)風(fēng)時(shí)，宜增大駛靠角

2.單項(xiàng)選擇題船船在以風(fēng)的影響為主的靜水港內(nèi)靠泊時(shí)，一般情況下（）為宜。

A.橫風(fēng)靠
B.頂風(fēng)靠
C.順風(fēng)靠
D.開(kāi)風(fēng)靠

5.單項(xiàng)選擇題有關(guān)船閘的說(shuō)法，不正確的是（）

A.船閘主要有閘首、閘室和引航道三部分組成
B.按照閘室數(shù)目縱向排列分為：?jiǎn)问掖l，雙室船閘和多室船閘
C.船閘的閘首通常包括有上、下閘首，引航道通常包括上、下游引航道
D.在閘區(qū)內(nèi)水流較急，應(yīng)注意急流給船舶操縱帶來(lái)的影響

6.單項(xiàng)選擇題雙螺旋槳船采用正倒車(chē)掉頭法進(jìn)行掉頭，合理應(yīng)用了（）橫向力

A.尾流螺旋性效應(yīng)
B.舵力的橫向分力
C.阻力偏心效應(yīng)
D.推力偏心效應(yīng)

7.單項(xiàng)選擇題船舶采用拋錨掉頭時(shí)，拋錨前的船速（）

A.應(yīng)進(jìn)一步提高
B.應(yīng)控制至最低程度
C.應(yīng)保持正常航速
D.不易確定

9.單項(xiàng)選擇題船舶在掉頭前一般要拉大檔子，以留出足夠的水域，其操縱方法是（）

A.駛向掉頭相同方向側(cè)
B.駛向掉頭相反方向一側(cè)
C.駛向掉頭任意方向一側(cè)
D.保持航向不變

10.單項(xiàng)選擇題關(guān)于船間效應(yīng)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

A.排水量越大，船間效應(yīng)越明顯
B.方型系數(shù)越大，船間效應(yīng)越明顯
C.對(duì)駛相遇比追越的船間效應(yīng)明顯
D.兩船間距越小，船間效應(yīng)越明顯

最新試題

船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，應(yīng)采用（）駛掌。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶旋回時(shí)橫傾的特點(diǎn)，說(shuō)法正確的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶縱距越小，說(shuō)明舵效好。

題型：判斷題

雙螺旋槳船正倒車(chē)進(jìn)行掉頭操縱、說(shuō)法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開(kāi)倒車(chē)、另一般開(kāi)進(jìn)車(chē)；②當(dāng)發(fā)現(xiàn)前沖速度過(guò)大時(shí)，可能逼近航道邊界時(shí)，應(yīng)增加進(jìn)車(chē)車(chē)，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當(dāng)距航道邊界距離較遠(yuǎn)時(shí)，則可適當(dāng)增加進(jìn)車(chē)車(chē)速，加速船舶回轉(zhuǎn)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

駕駛員在操縱船舶時(shí)，反移量對(duì)下列哪項(xiàng)操作影響不大？（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

有關(guān)靠、離在航船的操縱，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶（）為支點(diǎn)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當(dāng)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

大角度駛靠泊位的過(guò)程中，操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題