單項(xiàng)選擇題船舶采用拋錨掉頭時(shí)，拋錨前的船速（）

A.應(yīng)進(jìn)一步提高
B.應(yīng)控制至最低程度
C.應(yīng)保持正常航速
D.不易確定


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2.單項(xiàng)選擇題船舶在掉頭前一般要拉大檔子，以留出足夠的水域，其操縱方法是（）

A.駛向掉頭相同方向側(cè)
B.駛向掉頭相反方向一側(cè)
C.駛向掉頭任意方向一側(cè)
D.保持航向不變

3.單項(xiàng)選擇題關(guān)于船間效應(yīng)，下列說法錯(cuò)誤的是（）

A.排水量越大，船間效應(yīng)越明顯
B.方型系數(shù)越大，船間效應(yīng)越明顯
C.對駛相遇比追越的船間效應(yīng)明顯
D.兩船間距越小，船間效應(yīng)越明顯

4.單項(xiàng)選擇題后船追越前船時(shí)，兩船吸攏現(xiàn)象發(fā)生時(shí)的位置是（）

A.追越船船首接近被追越船船尾時(shí)
B.兩船并行時(shí)
C.追越船船尾接近被追越船船首時(shí)
D.整個(gè)追越過程

5.單項(xiàng)選擇題沿岸航行船舶，若岸距過近，將會產(chǎn)生的現(xiàn)象是（）

A.由于岸推的影響，使船首向航道中央偏轉(zhuǎn)
B.由于轉(zhuǎn)船力矩作用，使船首轉(zhuǎn)向岸邊
C.由于岸吸的影響，使船首轉(zhuǎn)向岸邊
D.由于岸推的影響，使船尾轉(zhuǎn)向航道中央

6.單項(xiàng)選擇題關(guān)于影響岸壁效應(yīng)的因素，下列說法正確的是（）

A.船舶岸距越大，岸壁效應(yīng)越顯著
B.船舶岸距越近，船速越高，岸壁效應(yīng)越顯著
C.船舶吃水越小，岸壁效應(yīng)越顯著
D.船速越低，岸壁效應(yīng)越顯著

7.單項(xiàng)選擇題船舶行駛于淺水區(qū)域，不會發(fā)生（）

A.船速下降
B.航向穩(wěn)定性變好
C.船體下沉
D.舵效變好

8.單項(xiàng)選擇題船舶航進(jìn)淺區(qū)水域后，關(guān)于船體下沉量的說法下列正確的是（）

A.水深越小，船體下沉量越小
B.水深越小，船體下沉量越大
C.水深越大，船體下沉量越大
D.船體下沉量和水深沒有關(guān)系

9.單項(xiàng)選擇題船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，通常會出現(xiàn)（）

A.船速上升、船體下沉和縱傾、舵效變差等現(xiàn)象
B.船速下降、船體下沉和縱傾、輪收變差導(dǎo)現(xiàn)象
C.船速下降、船體下沉和縱傾、舵效變好等現(xiàn)象
D.船連上升、船體下沉和縱傾、舵效變好等現(xiàn)象

10.單項(xiàng)選擇題同一船舶，與空載相比，滿載的旋回直徑（）

A.較大
B.較小
C.差不多
D.或大或小

最新試題

船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊，拋錨時(shí)應(yīng)（）

題型：單項(xiàng)選擇題

船舶相遇如果兩船橫距過近會發(fā)生船間效應(yīng)，在這種情況下，應(yīng)采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎?。

題型：單項(xiàng)選擇題

有關(guān)靠、離在航船的操縱，說法錯(cuò)誤的是（）

題型：單項(xiàng)選擇題

當(dāng)船舶具有后退速度時(shí)系上首纜或在系上首纜后開慢倒車，船舶會（），但（）較多。

題型：單項(xiàng)選擇題

偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖

題型：單項(xiàng)選擇題

船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當(dāng)。

題型：單項(xiàng)選擇題

航進(jìn)中的船舶，受斜順風(fēng)作用，產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是（）

題型：單項(xiàng)選擇題

大角度駛靠泊位的過程中，操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>

題型：單項(xiàng)選擇題

錨鏈絞纏成一個(gè)以上絞花，清解較為復(fù)雜，若當(dāng)時(shí)風(fēng)、流較弱，有拖船協(xié)助時(shí)，可采用（）進(jìn)行清解。

題型：單項(xiàng)選擇題

內(nèi)旋式雙車船左右兩個(gè)螺旋槳的類型屬于（）

題型：單項(xiàng)選擇題