A.較大
B.較小
C.差不多
D.或大或小
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A.船速加流速
B.船速減流速
C.船速
D.流速
A.反移量
B.旋回直徑
C.縱距
D.橫距
A.順流船旋回半徑大
B.順流船的反移量大
C.順流船縱距大
D.順流船橫距大
A.首迎風
B.尾迎風
C.橫風狀態(tài)
D.頂風狀態(tài)
A.風動力角
B.風壓差角
C.風舷角
D.風壓差和風舷角的合成角
A.心船舶保向性
B.航向穩(wěn)定性
C.船舶旋回性
D.船舶追隨性
A.能夠盡快穩(wěn)定在新航向上的性能
B.能夠穩(wěn)定在原航向上的性能
C.能夠盡快穩(wěn)定在原航向上的性能
D.能夠穩(wěn)定在新航向上的性能
A.縱距和橫距都大
B.縱距大、橫距小
C.縱距和橫距都小
D.縱距小、橫距大
A.縱距、橫距、反移量、轉心、漂角
B.橫距，反移量、旋回圈、初徑、轉心、漂角
C.縱距、反移量、旋回圈、初徑、漂角、旋回圈直徑
D.縱距、橫距、反移量、旋回圈直徑、旋回圈初徑、滯距
A.舵力在船舶重心處的橫向分力的作用
B.側向水阻力的作用
C.慣性離心力的作用
D.船速下降
最新試題
大角度駛靠泊位的過程中，操作不當的是（）
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時的推力與水動力的合力；②調順船身時離心力；③調順船身時重心與船尾的反移量。
當船舶具有后退速度時系上首纜或在系上首纜后開慢倒車，船舶會（），但（）較多。
兩船即將發(fā)生碰撞時，下列做法不正確的是（）
關于船舶在起錨前，應做好的準備工作、下列說法錯誤的是（）
請求他船協(xié)助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來臨、船舶一時無法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶；④其它可能預料到的會加重船舶擱淺和損壞的情況。
有關靠、離在航船的操縱，說法錯誤的是（）
航進中的船舶，受斜順風作用，產生船首順風偏轉的船舶大多是（）
船舶縱距越小，說明舵效好。
雙螺旋槳船正倒車進行掉頭操縱、說法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開倒車、另一般開進車；②當發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時，可能逼近航道邊界時，應增加進車車，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當距航道邊界距離較遠時，則可適當增加進車車速，加速船舶回轉。