A.船速上升、船體下沉和縱傾、舵效變差等現(xiàn)象
B.船速下降、船體下沉和縱傾、輪收變差導(dǎo)現(xiàn)象
C.船速下降、船體下沉和縱傾、舵效變好等現(xiàn)象
D.船連上升、船體下沉和縱傾、舵效變好等現(xiàn)象
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A.較大
B.較小
C.差不多
D.或大或小
A.船速加流速
B.船速減流速
C.船速
D.流速
A.反移量
B.旋回直徑
C.縱距
D.橫距
A.順流船旋回半徑大
B.順流船的反移量大
C.順流船縱距大
D.順流船橫距大
A.首迎風(fēng)
B.尾迎風(fēng)
C.橫風(fēng)狀態(tài)
D.頂風(fēng)狀態(tài)
A.風(fēng)動力角
B.風(fēng)壓差角
C.風(fēng)舷角
D.風(fēng)壓差和風(fēng)舷角的合成角
A.心船舶保向性
B.航向穩(wěn)定性
C.船舶旋回性
D.船舶追隨性
A.能夠盡快穩(wěn)定在新航向上的性能
B.能夠穩(wěn)定在原航向上的性能
C.能夠盡快穩(wěn)定在原航向上的性能
D.能夠穩(wěn)定在新航向上的性能
A.縱距和橫距都大
B.縱距大、橫距小
C.縱距和橫距都小
D.縱距小、橫距大
A.縱距、橫距、反移量、轉(zhuǎn)心、漂角
B.橫距，反移量、旋回圈、初徑、轉(zhuǎn)心、漂角
C.縱距、反移量、旋回圈、初徑、漂角、旋回圈直徑
D.縱距、橫距、反移量、旋回圈直徑、旋回圈初徑、滯距
最新試題
有關(guān)靠、離在航船的操縱，說法錯誤的是（）
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
兩船即將發(fā)生碰撞時，下列做法不正確的是（）
船舶相遇如果兩船橫距過近會發(fā)生船間效應(yīng)，在這種情況下，應(yīng)采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎病?/p>
航進(jìn)中的船舶，受斜順風(fēng)作用，產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是（）
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時的推力與水動力的合力；②調(diào)順船身時離心力；③調(diào)順船身時重心與船尾的反移量。
船舶系單浮筒操縱，下列說法正確的是（）
船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，應(yīng)采用（）駛掌。
船舶在均勻性水流中順流航行時，船舶對地速度（航速）約等于（）
雙螺旋槳船正倒車進(jìn)行掉頭操縱、說法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開倒車、另一般開進(jìn)車；②當(dāng)發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時，可能逼近航道邊界時，應(yīng)增加進(jìn)車車，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當(dāng)距航道邊界距離較遠(yuǎn)時，則可適當(dāng)增加進(jìn)車車速，加速船舶回轉(zhuǎn)。