單項(xiàng)選擇題船舶靠離陡岸的過程中，操作不正確的是（）

A.就應(yīng)選擇在水流平緩，水深足夠，無水下障礙物的河岸
B.駛靠過程中，船身與河岸之間保持30°左右的駛靠角
C.為了離開方便，也可拋下外檔首錨
D.駛離時(shí)，如果前方許可，采用揚(yáng)頭駛離


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1.單項(xiàng)選擇題關(guān)于離泊，下列說法錯(cuò)誤的是（）

A.離泊前，應(yīng)做好各項(xiàng)離泊準(zhǔn)備
B.離泊前，應(yīng)按規(guī)定鳴放聲號(hào)
C.離泊過程中，溜纜的速度應(yīng)快些，防止傷人
D.離泊用車前，尾部系纜應(yīng)收進(jìn)才可用車

2.單項(xiàng)選擇題并靠他船時(shí)，兩船間不應(yīng)有向（）的橫傾。

A.并靠舷側(cè)
B.外舷側(cè)
C.右舷側(cè)
D.左舷側(cè)

3.單項(xiàng)選擇題靠泊時(shí)，船舶首尾線與碼頭外緣延長線的夾角稱為駛靠角，其確定原則說法錯(cuò)誤的是（）

A.重載船急流港口頂流駛靠時(shí)，宜減小駛靠角
B.空載船，緩流吹開風(fēng)時(shí)，宜減小駛靠角
C.在碼頭邊有困擋水時(shí)，宜減小駛靠角
D.空載船、緩流吹開風(fēng)時(shí)，宜增大駛靠角

4.單項(xiàng)選擇題船船在以風(fēng)的影響為主的靜水港內(nèi)靠泊時(shí)，一般情況下（）為宜。

A.橫風(fēng)靠
B.頂風(fēng)靠
C.順風(fēng)靠
D.開風(fēng)靠

7.單項(xiàng)選擇題有關(guān)船閘的說法，不正確的是（）

A.船閘主要有閘首、閘室和引航道三部分組成
B.按照閘室數(shù)目縱向排列分為：單室船閘，雙室船閘和多室船閘
C.船閘的閘首通常包括有上、下閘首，引航道通常包括上、下游引航道
D.在閘區(qū)內(nèi)水流較急，應(yīng)注意急流給船舶操縱帶來的影響

8.單項(xiàng)選擇題雙螺旋槳船采用正倒車掉頭法進(jìn)行掉頭，合理應(yīng)用了（）橫向力

A.尾流螺旋性效應(yīng)
B.舵力的橫向分力
C.阻力偏心效應(yīng)
D.推力偏心效應(yīng)

9.單項(xiàng)選擇題船舶采用拋錨掉頭時(shí)，拋錨前的船速（）

A.應(yīng)進(jìn)一步提高
B.應(yīng)控制至最低程度
C.應(yīng)保持正常航速
D.不易確定

10.單項(xiàng)選擇題右旋單螺旋槳船采用進(jìn)退車掉頭時(shí)，一般應(yīng)選擇向（）比較有利

A.右
B.左
C.任意一舷
D.按習(xí)慣而定

最新試題

船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí)，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力；②調(diào)順船身時(shí)離心力；③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。

題型：單項(xiàng)選擇題

船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，應(yīng)采用（）駛掌。

題型：單項(xiàng)選擇題

船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊，拋錨時(shí)應(yīng)（）

題型：單項(xiàng)選擇題

航進(jìn)中的船舶，受斜順風(fēng)作用，產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是（）

題型：單項(xiàng)選擇題

船舶在均勻性水流中順流航行時(shí)，船舶對地速度（航速）約等于（）

題型：單項(xiàng)選擇題

偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖

題型：單項(xiàng)選擇題

船舶相遇如果兩船橫距過近會(huì)發(fā)生船間效應(yīng)，在這種情況下，應(yīng)采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎?。

題型：單項(xiàng)選擇題

船間效應(yīng)包括（）①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩

題型：單項(xiàng)選擇題

航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>

題型：單項(xiàng)選擇題

船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）

題型：單項(xiàng)選擇題