有關(guān)船舶絞錨駛離碼頭的操縱方法，說法正確的是（）
①絞錨駛離過程中，應(yīng)注意船首和船尾的轉(zhuǎn)進(jìn)和轉(zhuǎn)出，及時(shí)用車舵調(diào)順船身；
②船舶在絞錨過程中用車時(shí)，注意船舶縱向移動(dòng)，以免與臨近處船舶發(fā)生碰撞；
③強(qiáng)吹攏風(fēng)時(shí)，可以先絞錨使船首內(nèi)舷迎流，借助水動(dòng)力離開泊位后，再進(jìn)車操內(nèi)舷舵使船尾轉(zhuǎn)出。
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
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A.飛艄駛離法
B.小角度駛離法
C.開尾倒車駛離法
D.留坐纜駛離
A.1
B.3
C.4
D.5
A.不大于15°
B.不小于15°
C.不大于30°
D.不小于30°
A.就應(yīng)選擇在水流平緩，水深足夠，無水下障礙物的河岸
B.駛靠過程中，船身與河岸之間保持30°左右的駛靠角
C.為了離開方便，也可拋下外檔首錨
D.駛離時(shí)，如果前方許可，采用揚(yáng)頭駛離
A.離泊前，應(yīng)做好各項(xiàng)離泊準(zhǔn)備
B.離泊前，應(yīng)按規(guī)定鳴放聲號
C.離泊過程中，溜纜的速度應(yīng)快些，防止傷人
D.離泊用車前，尾部系纜應(yīng)收進(jìn)才可用車
A.并靠舷側(cè)
B.外舷側(cè)
C.右舷側(cè)
D.左舷側(cè)
A.重載船急流港口頂流駛靠時(shí)，宜減小駛靠角
B.空載船，緩流吹開風(fēng)時(shí)，宜減小駛靠角
C.在碼頭邊有困擋水時(shí)，宜減小駛靠角
D.空載船、緩流吹開風(fēng)時(shí)，宜增大駛靠角
A.橫風(fēng)靠
B.頂風(fēng)靠
C.順風(fēng)靠
D.開風(fēng)靠
A.130%
B.120%
C.140%
D.150%
A.內(nèi)、進(jìn)
B.內(nèi)、倒
C.外、進(jìn)
D.外、倒
最新試題
船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶（）為支點(diǎn)。
船在靠岸航行時(shí)，"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的（）
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）
若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時(shí)，須在錨泊船擺動(dòng)到（）位置，以（）方向駛靠，必要時(shí)可拋外擋拖錨。
關(guān)于船舶在起錨前，應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說法錯(cuò)誤的是（）
雙螺旋槳船正倒車進(jìn)行掉頭操縱、說法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開倒車、另一般開進(jìn)車；②當(dāng)發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時(shí)，可能逼近航道邊界時(shí)，應(yīng)增加進(jìn)車車，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當(dāng)距航道邊界距離較遠(yuǎn)時(shí)，則可適當(dāng)增加進(jìn)車車速，加速船舶回轉(zhuǎn)。
偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
開尾倒車駛離泊位操縱，說法不正確的是（）
船舶系單浮筒操縱，下列說法正確的是（）
內(nèi)旋式雙車船左右兩個(gè)螺旋槳的類型屬于（）