A.錨型、錨重、錨桿的仰角、錨泊的方法
B.底質(zhì)、水底地形、水深
C.船舶的排水量和風(fēng)、流、浪等外力的大小
D.出鏈的長度
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A.加速、小
B.加速、大
C.減速、小
D.減速、大
船舶在均勻水流中航行時(shí)，水流會(huì)使船舶產(chǎn)生（）。
①改變航速；
②產(chǎn)生漂移；
③改變舵效；
④產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)。
A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①②③④
A.不發(fā)生變化
B.明顯下降
C.明顯增大
D.為零
船舶操縱性是指船舶在船槳舵做相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的水動(dòng)力作用下，使船舶保持或改變運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性能，船舶操縱性包括（）。
①船舶啟動(dòng)性能；
②船舶制動(dòng)性能；
③船舶航向穩(wěn)定性能；
④船舶旋回性能；
⑤船舶穩(wěn)性。
A.①②④⑤
B.①②③⑤
C.①②③④
D.①②③④⑤
雙螺旋槳船與單螺旋槳船比，具有（）的優(yōu)點(diǎn)。
①應(yīng)急能力強(qiáng)；
②航向穩(wěn)定性好；
③旋回性能好。
A.②③
B.①③
C.①②
D.①②③
A.一正車一倒車，操舵
B.雙進(jìn)車操舵
C.一正車一倒車
D.一車進(jìn)一車停，操舵
A.船體首部
B.船體尾部
C.螺旋槳
D.舵
A.船速大，伴流效應(yīng)橫向力小
B.船速與伴流效應(yīng)橫向力沒關(guān)系
C.船速大，伴流效應(yīng)橫向力大
D.船速對(duì)伴流效應(yīng)橫向力影響無規(guī)律可循
單槳船倒車時(shí)，尾流效應(yīng)橫向力與（）等因素有關(guān)。
①螺旋槳轉(zhuǎn)速
②螺旋槳距船體的距離
③船尾的形狀。
A.①
B.②
C.③
D.①②③
A.用車
B.用纜
C.拋錨
D.操舵
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船在靠岸航行時(shí)，"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的（）
船舶縱距越小，說明舵效好。
船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶（）為支點(diǎn)。
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
圖示船拋開錨駛靠的操作方法，說法不正確的是（）
一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調(diào)節(jié)（）來實(shí)現(xiàn)。
大角度駛靠泊位的過程中，操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
有關(guān)靠、離在航船的操縱，說法錯(cuò)誤的是（）
航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
對(duì)于右旋固定螺距單槳船，尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向?yàn)椋ǎ?/p>