A.818.99
B.877.35
C.754.70
D.854.70
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A.8.26%
B.9.30%
C.10.47%
D.11.38%
A.顧客感知程度
B.顧客期望程度
C.顧客心理預(yù)期
D.顧客滿意程度
A.效益比選方法包括凈現(xiàn)值比較法、凈年值比較法、差額投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率法
B.比較備選方案的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值或經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值,以凈現(xiàn)值大的方案為優(yōu)
C.比較備選方案的凈年值,以凈年值大的方案為優(yōu)
D.差額投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率大于或等于設(shè)定的基準(zhǔn)收益率時(shí),以投資小的方案為優(yōu)
E.可采用經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)金流量替代差額投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率法公式中的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)金流量,進(jìn)行方案比選
A.新建大中型港口、機(jī)場(chǎng)、車站、道路等交通建設(shè)項(xiàng)目
B.移民、拆遷量較大的交通建設(shè)項(xiàng)目
C.建設(shè)工期較長(zhǎng)的交通建設(shè)項(xiàng)目
D.征用耕地:量較大的交通建設(shè)項(xiàng)目
E.對(duì)產(chǎn)業(yè)、水利等其他;方面造成顯著影響的交通建設(shè)項(xiàng)目
A.服務(wù)質(zhì)量差距模型
B.關(guān)鍵事件評(píng)價(jià)法
C.模糊分析法
D.層次分析法
A.經(jīng)濟(jì)性
B.安全性
C.快速性
D.準(zhǔn)時(shí)性
A.理念識(shí)別系統(tǒng)
B.行為識(shí)別系統(tǒng)
C.視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)
D.策略識(shí)別系統(tǒng)
A.形象因素
B.周圍因素
C.美學(xué)因素
D.功能因素
A.移情性
B.可靠性
C.迅速反應(yīng)性
D.可信性
A.直達(dá)貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于同類運(yùn)價(jià)中任何分段相加的組合運(yùn)價(jià)
B.指定商品運(yùn)價(jià)(SCR)優(yōu)先于普通貨物運(yùn)價(jià)
C.等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)(CCR)優(yōu)先于普通貨物運(yùn)價(jià)
D.等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)(CCR)優(yōu)先于指定商品運(yùn)價(jià)
最新試題
能耗大成本高,相對(duì)運(yùn)輸能力小,并且技術(shù)要求最嚴(yán)格,受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是()
運(yùn)輸成本函數(shù)與運(yùn)輸生產(chǎn)函數(shù)沒(méi)有關(guān)系。
研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是()
簡(jiǎn)述投資結(jié)構(gòu)的形式。
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)中應(yīng)該居于()
從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度,只要運(yùn)輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力,運(yùn)輸供給即可在市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)。
運(yùn)輸市場(chǎng)中強(qiáng)化運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行的壓力機(jī)制稱為()
影響運(yùn)輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為()
簡(jiǎn)述運(yùn)輸供給變動(dòng)與運(yùn)輸供給量變動(dòng)的差異。
通常,投資結(jié)構(gòu)大部分取決于()