A.直達貨物運價優(yōu)先于同類運價中任何分段相加的組合運價
B.指定商品運價(SCR)優(yōu)先于普通貨物運價
C.等級貨物運價(CCR)優(yōu)先于普通貨物運價
D.等級貨物運價(CCR)優(yōu)先于指定商品運價
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A.NUC1234.56
B.NUC1296.29
C.NUC1295.28
D.NUC1239.56
A.37
B.38
C.39
D.40
A.FAK包箱費率
B.FCS包箱費率
C.FCB包箱費率
D.包箱費率
A.整批貨物運費:=噸次費X計費重量+整批貨物運價X計費重量X計費里程+貨物運輸其他費用
B.零擔貨物運費=計費重量X計費里程X零擔貨物運價+貨物運輸其他費用
C.重(空)集裝箱運費=重(空)箱運價X計費箱數(shù)X計費里程+貨物運輸其他費用
D.包車運費=包車運價X包用車輛噸位X計費時間+貨物運輸其他費用
A.大會
B.秘書處
C.理事會
D.委員會
A.第一種
B.第二種
C.第三種
D.第四種
A.旅客售票
B.遇有惡劣天氣,飛機備降、返航
C.航班延誤、取消
D.貨物或行李的錯運、遲運
E.旅客辦理乘機手續(xù)
A.項目的大小和經(jīng)濟效益
B.項目的投資者
C.項目的迫切性
D.產(chǎn)品的穩(wěn)定性
E.產(chǎn)品的前瞻性
A.利用排列圖法選擇質(zhì)量突破目標
B.對數(shù)據(jù)進行分層
C.確定質(zhì)量突破項目的先后順序
D.確定各類項目的頻數(shù)大小
E.利用比較法選擇質(zhì)量突破目標
A.“實物量”的語言
B.“貨幣”語言
C.帕累托方法
D.統(tǒng)計方法
E.對比法
最新試題
運輸市場不包含()
寡頭壟斷運輸市場表現(xiàn)為幾個寡頭企業(yè)對市場的控制,是應當有完全好處的。
當客運需求中派生性需求占有較大的比重時,需求收入彈性一般不高。
簡述運輸成本優(yōu)化的途徑。
簡述投資結(jié)構(gòu)的形式。
研究運輸需求生成的內(nèi)在機制的是()
運輸市場的組成部分不包括()
簡述運輸對于經(jīng)濟發(fā)展的動力作用。
運輸市場具有非固定性的特點。
交通運輸業(yè)的投資規(guī)模應當與經(jīng)濟發(fā)展相適應。