A.整批貨物運費:=噸次費X計費重量+整批貨物運價X計費重量X計費里程+貨物運輸其他費用
B.零擔貨物運費=計費重量X計費里程X零擔貨物運價+貨物運輸其他費用
C.重(空)集裝箱運費=重(空)箱運價X計費箱數(shù)X計費里程+貨物運輸其他費用
D.包車運費=包車運價X包用車輛噸位X計費時間+貨物運輸其他費用
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A.大會
B.秘書處
C.理事會
D.委員會
A.第一種
B.第二種
C.第三種
D.第四種
A.旅客售票
B.遇有惡劣天氣,飛機備降、返航
C.航班延誤、取消
D.貨物或行李的錯運、遲運
E.旅客辦理乘機手續(xù)
A.項目的大小和經(jīng)濟效益
B.項目的投資者
C.項目的迫切性
D.產(chǎn)品的穩(wěn)定性
E.產(chǎn)品的前瞻性
A.利用排列圖法選擇質(zhì)量突破目標
B.對數(shù)據(jù)進行分層
C.確定質(zhì)量突破項目的先后順序
D.確定各類項目的頻數(shù)大小
E.利用比較法選擇質(zhì)量突破目標
A.“實物量”的語言
B.“貨幣”語言
C.帕累托方法
D.統(tǒng)計方法
E.對比法
A.建立責任制,使質(zhì)量問題有可追查性
B.總結先進的工作方法和經(jīng)驗并予以推廣
C.定期進行質(zhì)量審核,并與獎懲掛鉤
D.激發(fā)工作人員的競爭意識
E.合理分配工作
A.明知故犯
B.嚴重性
C.蓄意
D.持續(xù)性
E.破壞性
A.無法預料
B.非有意
C.一貫性
D.不可避免
E.常規(guī)性
A.有意差錯
B.無意差錯
C.技術差錯
D.管理差錯
E.工作流程和環(huán)節(jié)的失控信息
最新試題
從經(jīng)濟學的角度,只要運輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力,運輸供給即可在市場上實現(xiàn)。
投資風險分析就是對非正常情況下進行的()
要使市場在國家的宏觀調(diào)控下對資源配置起基礎性作用,使經(jīng)濟活動遵循價值規(guī)律的要求,適應供求關系的變化,其經(jīng)濟模式是()
載運工具的擁有成本不包括()
簡述運輸需求包括的內(nèi)容。
下列關于供給價格彈性的描述,正確的是()
運輸市場客體是市場關系的物質(zhì)載體。
通常,投資結構大部分取決于()
交通運輸業(yè)的投資規(guī)模應當與經(jīng)濟發(fā)展相適應。
壟斷者若想選擇出最有利的價格和產(chǎn)量可以依據(jù)()