A.建立責(zé)任制,使質(zhì)量問(wèn)題有可追查性
B.總結(jié)先進(jìn)的工作方法和經(jīng)驗(yàn)并予以推廣
C.定期進(jìn)行質(zhì)量審核,并與獎(jiǎng)懲掛鉤
D.激發(fā)工作人員的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)
E.合理分配工作
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A.明知故犯
B.嚴(yán)重性
C.蓄意
D.持續(xù)性
E.破壞性
A.無(wú)法預(yù)料
B.非有意
C.一貫性
D.不可避免
E.常規(guī)性
A.有意差錯(cuò)
B.無(wú)意差錯(cuò)
C.技術(shù)差錯(cuò)
D.管理差錯(cuò)
E.工作流程和環(huán)節(jié)的失控信息
A.天氣
B.航空公司計(jì)劃
C.工程機(jī)務(wù)
D.流量
E.旅客
A.進(jìn)港航班的延誤時(shí)間分布
B.旅客登機(jī)的時(shí)間分布
C.進(jìn)港航班的提前時(shí)間分布
D.旅客在售票柜臺(tái)的等待時(shí)間——時(shí)間分布
E.航站樓食品質(zhì)量
A.產(chǎn)生問(wèn)題的主要原因及相應(yīng)對(duì)策
B.完成措施計(jì)劃的責(zé)任者及完成時(shí)間
C.每項(xiàng)措施計(jì)劃的制訂人及檢查人
D.最終期望的效果
E.每項(xiàng)措施預(yù)計(jì)的成本
A.來(lái)自顧客的意見(jiàn)
B.來(lái)自與顧客接觸面上的現(xiàn)場(chǎng)工作和服務(wù)人員的意見(jiàn)
C.市場(chǎng)調(diào)查的方法得到的信息
D.來(lái)自上層管理者的意見(jiàn)
E.來(lái)自專(zhuān)家的意見(jiàn)
A.持續(xù)改進(jìn)對(duì)比指標(biāo)
B.選擇競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,即跟誰(shuí)比
C.確定最合適的測(cè)評(píng)方法
D.持續(xù)的質(zhì)量改進(jìn)
E.制訂一個(gè)行動(dòng)計(jì)劃
A.規(guī)劃指導(dǎo)
B.查找原因,找出問(wèn)題的“病根”
C.提出實(shí)施質(zhì)量突破的方案
D.對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行“治療”
E.協(xié)調(diào)工作
A.前饋控制
B.同期控制
C.后置控制
D.事先控制
最新試題
投資風(fēng)險(xiǎn)分析就是對(duì)非正常情況下進(jìn)行的()
從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度,只要運(yùn)輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力,運(yùn)輸供給即可在市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)。
研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是()
下列中屬于采用經(jīng)濟(jì)的辦法來(lái)解決交通擁擠問(wèn)題的是()
運(yùn)輸成本函數(shù)與運(yùn)輸生產(chǎn)函數(shù)沒(méi)有關(guān)系。
運(yùn)輸市場(chǎng)的組成部分不包括()
載運(yùn)工具的擁有成本不包括()
要使市場(chǎng)在國(guó)家的宏觀(guān)調(diào)控下對(duì)資源配置起基礎(chǔ)性作用,使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)遵循價(jià)值規(guī)律的要求,適應(yīng)供求關(guān)系的變化,其經(jīng)濟(jì)模式是()
不能作為運(yùn)輸成本的是()
簡(jiǎn)述運(yùn)輸對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力作用。