A.天氣
B.航空公司計(jì)劃
C.工程機(jī)務(wù)
D.流量
E.旅客
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A.進(jìn)港航班的延誤時(shí)間分布
B.旅客登機(jī)的時(shí)間分布
C.進(jìn)港航班的提前時(shí)間分布
D.旅客在售票柜臺(tái)的等待時(shí)間——時(shí)間分布
E.航站樓食品質(zhì)量
A.產(chǎn)生問(wèn)題的主要原因及相應(yīng)對(duì)策
B.完成措施計(jì)劃的責(zé)任者及完成時(shí)間
C.每項(xiàng)措施計(jì)劃的制訂人及檢查人
D.最終期望的效果
E.每項(xiàng)措施預(yù)計(jì)的成本
A.來(lái)自顧客的意見(jiàn)
B.來(lái)自與顧客接觸面上的現(xiàn)場(chǎng)工作和服務(wù)人員的意見(jiàn)
C.市場(chǎng)調(diào)查的方法得到的信息
D.來(lái)自上層管理者的意見(jiàn)
E.來(lái)自專家的意見(jiàn)
A.持續(xù)改進(jìn)對(duì)比指標(biāo)
B.選擇競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,即跟誰(shuí)比
C.確定最合適的測(cè)評(píng)方法
D.持續(xù)的質(zhì)量改進(jìn)
E.制訂一個(gè)行動(dòng)計(jì)劃
A.規(guī)劃指導(dǎo)
B.查找原因,找出問(wèn)題的“病根”
C.提出實(shí)施質(zhì)量突破的方案
D.對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行“治療”
E.協(xié)調(diào)工作
A.前饋控制
B.同期控制
C.后置控制
D.事先控制
A.列舉法
B.因素比較法
C.排列圖法
D.關(guān)鍵事件法
A.急性
B.慢性
C.中性
D.混合性
A.排列圖
B.因果圖
C.對(duì)策表
D.時(shí)間分布法
A.找出責(zé)任者
B.直接針對(duì)這一原因采取措施
C.找出具體部門
D.將措施落實(shí)到人
最新試題
運(yùn)輸市場(chǎng)具有非固定性的特點(diǎn)。
不能作為運(yùn)輸成本的是()
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求按范圍進(jìn)行分類的情況。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求包括的內(nèi)容。
載運(yùn)工具的擁有成本不包括()
運(yùn)輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內(nèi)在關(guān)聯(lián)。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力作用。
在投資經(jīng)濟(jì)效果計(jì)算中,靜態(tài)計(jì)算方法需要考慮時(shí)間因素。
能耗大成本高,相對(duì)運(yùn)輸能力小,并且技術(shù)要求最嚴(yán)格,受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是()
運(yùn)輸成本函數(shù)與運(yùn)輸生產(chǎn)函數(shù)沒(méi)有關(guān)系。