A.旅客售票
B.遇有惡劣天氣,飛機備降、返航
C.航班延誤、取消
D.貨物或行李的錯運、遲運
E.旅客辦理乘機手續(xù)
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A.項目的大小和經(jīng)濟效益
B.項目的投資者
C.項目的迫切性
D.產(chǎn)品的穩(wěn)定性
E.產(chǎn)品的前瞻性
A.利用排列圖法選擇質(zhì)量突破目標
B.對數(shù)據(jù)進行分層
C.確定質(zhì)量突破項目的先后順序
D.確定各類項目的頻數(shù)大小
E.利用比較法選擇質(zhì)量突破目標
A.“實物量”的語言
B.“貨幣”語言
C.帕累托方法
D.統(tǒng)計方法
E.對比法
A.建立責任制,使質(zhì)量問題有可追查性
B.總結(jié)先進的工作方法和經(jīng)驗并予以推廣
C.定期進行質(zhì)量審核,并與獎懲掛鉤
D.激發(fā)工作人員的競爭意識
E.合理分配工作
A.明知故犯
B.嚴重性
C.蓄意
D.持續(xù)性
E.破壞性
A.無法預料
B.非有意
C.一貫性
D.不可避免
E.常規(guī)性
A.有意差錯
B.無意差錯
C.技術差錯
D.管理差錯
E.工作流程和環(huán)節(jié)的失控信息
A.天氣
B.航空公司計劃
C.工程機務
D.流量
E.旅客
A.進港航班的延誤時間分布
B.旅客登機的時間分布
C.進港航班的提前時間分布
D.旅客在售票柜臺的等待時間——時間分布
E.航站樓食品質(zhì)量
A.產(chǎn)生問題的主要原因及相應對策
B.完成措施計劃的責任者及完成時間
C.每項措施計劃的制訂人及檢查人
D.最終期望的效果
E.每項措施預計的成本
最新試題
運輸市場中強化運輸市場運行的壓力機制稱為()
下列不屬于均衡運價理論的必要條件的是()
當客運需求中派生性需求占有較大的比重時,需求收入彈性一般不高。
簡述運輸供給變動與運輸供給量變動的差異。
簡述運輸成本分析的主要內(nèi)容。
運輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內(nèi)在關聯(lián)。
試述價值規(guī)律對運輸市場的調(diào)節(jié)作用。
簡述投資結(jié)構的形式。
從經(jīng)濟學的角度,只要運輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力,運輸供給即可在市場上實現(xiàn)。
投資風險分析就是對非正常情況下進行的()