A.形象因素
B.周圍因素
C.美學(xué)因素
D.功能因素
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A.移情性
B.可靠性
C.迅速反應(yīng)性
D.可信性
A.直達(dá)貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于同類運(yùn)價(jià)中任何分段相加的組合運(yùn)價(jià)
B.指定商品運(yùn)價(jià)(SCR)優(yōu)先于普通貨物運(yùn)價(jià)
C.等級貨物運(yùn)價(jià)(CCR)優(yōu)先于普通貨物運(yùn)價(jià)
D.等級貨物運(yùn)價(jià)(CCR)優(yōu)先于指定商品運(yùn)價(jià)
A.NUC1234.56
B.NUC1296.29
C.NUC1295.28
D.NUC1239.56
A.37
B.38
C.39
D.40
A.FAK包箱費(fèi)率
B.FCS包箱費(fèi)率
C.FCB包箱費(fèi)率
D.包箱費(fèi)率
A.整批貨物運(yùn)費(fèi):=噸次費(fèi)X計(jì)費(fèi)重量+整批貨物運(yùn)價(jià)X計(jì)費(fèi)重量X計(jì)費(fèi)里程+貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用
B.零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)重量X計(jì)費(fèi)里程X零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)+貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用
C.重(空)集裝箱運(yùn)費(fèi)=重(空)箱運(yùn)價(jià)X計(jì)費(fèi)箱數(shù)X計(jì)費(fèi)里程+貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用
D.包車運(yùn)費(fèi)=包車運(yùn)價(jià)X包用車輛噸位X計(jì)費(fèi)時(shí)間+貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用
A.大會(huì)
B.秘書處
C.理事會(huì)
D.委員會(huì)
A.第一種
B.第二種
C.第三種
D.第四種
A.旅客售票
B.遇有惡劣天氣,飛機(jī)備降、返航
C.航班延誤、取消
D.貨物或行李的錯(cuò)運(yùn)、遲運(yùn)
E.旅客辦理乘機(jī)手續(xù)
A.項(xiàng)目的大小和經(jīng)濟(jì)效益
B.項(xiàng)目的投資者
C.項(xiàng)目的迫切性
D.產(chǎn)品的穩(wěn)定性
E.產(chǎn)品的前瞻性
最新試題
載運(yùn)工具的擁有成本不包括()
試述價(jià)值規(guī)律對運(yùn)輸市場的調(diào)節(jié)作用。
下列關(guān)于供給價(jià)格彈性的描述,正確的是()
下列不屬于均衡運(yùn)價(jià)理論的必要條件的是()
簡述投資結(jié)構(gòu)的形式。
簡述運(yùn)輸需求按范圍進(jìn)行分類的情況。
簡述運(yùn)輸供給變動(dòng)與運(yùn)輸供給量變動(dòng)的差異。
要使市場在國家的宏觀調(diào)控下對資源配置起基礎(chǔ)性作用,使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)遵循價(jià)值規(guī)律的要求,適應(yīng)供求關(guān)系的變化,其經(jīng)濟(jì)模式是()
影響運(yùn)輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為()
運(yùn)輸市場具有非固定性的特點(diǎn)。