單項選擇題從經(jīng)濟體制角度研究經(jīng)濟問題時,運輸經(jīng)濟學(xué)的研究重點是()。
A.市場、企業(yè)和政府
B.市場
C.企業(yè)
D.政府
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1.單項選擇題為防止和減少從事運輸業(yè)務(wù)給社會居民的某些負效益而制定的防范性規(guī)定,稱為運輸市場的()。
A.自然規(guī)范
B.社會規(guī)范
C.經(jīng)濟規(guī)范
D.技術(shù)規(guī)范
2.單項選擇題運輸需求方向上的不平衡主要起因于()。
A.貿(mào)易活動的淡季及旺季
B.生產(chǎn)力布局
C.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性
D.節(jié)假日及旅游季節(jié)性
3.單項選擇題運輸需求時間上的不平衡主要起因于()。
A.資源分布
B.生產(chǎn)力布局
C.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性
D.運輸網(wǎng)絡(luò)布局
4.單項選擇題旅客乘坐動車組列車到江蘇南京游覽,這種客流屬于()。
A.季節(jié)性客流
B.常規(guī)性客流
C.旅游客流
D.公務(wù)客流
5.單項選擇題一般而言,工業(yè)化初期運輸資源配置朝著()。
A.公路
B.航空
C.集裝箱
D.水運
6.單項選擇題當工業(yè)布局由臨海工業(yè)型向臨空工業(yè)型轉(zhuǎn)變時,運輸資源朝著()方向傾斜。
A.水運
B.集裝箱
C.高速公路
D.鐵路
7.單項選擇題高速公路有四車道擴為六車道體現(xiàn)的是()規(guī)模效益。
A.遞增的
B.遞減的
C.不變的
D.其他
8.單項選擇題我國水路建設(shè)的一縱三橫網(wǎng)中的“一縱”是指()。
A.長江
B.黑龍江
C.京杭運河
D.淮河
9.單項選擇題在我國集裝箱港口的集疏運中,主要是由()承擔的。
A.公路
B.鐵路
C.水運
D.航空
10.單項選擇題政府宏觀調(diào)控目標的特征表現(xiàn)為宏觀經(jīng)濟的穩(wěn)定性、協(xié)調(diào)性和()。
A.科學(xué)性
B.強制性
C.公正性
D.有效性
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在社會經(jīng)濟發(fā)展中,鐵路在運輸市場中應(yīng)該居于()
題型:單項選擇題
通常,投資結(jié)構(gòu)大部分取決于()
題型:單項選擇題
不能作為運輸成本的是()
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投資風險分析就是對非正常情況下進行的()
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載運工具的擁有成本不包括()
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試述價值規(guī)律對運輸市場的調(diào)節(jié)作用。
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研究運輸需求生成的內(nèi)在機制的是()
題型:單項選擇題
簡述運輸對于經(jīng)濟發(fā)展的動力作用。
題型:問答題
簡述運輸供給變動與運輸供給量變動的差異。
題型:問答題
運輸市場中強化運輸市場運行的壓力機制稱為()
題型:單項選擇題