A.貿(mào)易活動(dòng)的淡季及旺季
B.生產(chǎn)力布局
C.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性
D.節(jié)假日及旅游季節(jié)性
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A.資源分布
B.生產(chǎn)力布局
C.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性
D.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局
A.季節(jié)性客流
B.常規(guī)性客流
C.旅游客流
D.公務(wù)客流
A.公路
B.航空
C.集裝箱
D.水運(yùn)
A.水運(yùn)
B.集裝箱
C.高速公路
D.鐵路
A.遞增的
B.遞減的
C.不變的
D.其他
A.長(zhǎng)江
B.黑龍江
C.京杭運(yùn)河
D.淮河
A.公路
B.鐵路
C.水運(yùn)
D.航空
A.科學(xué)性
B.強(qiáng)制性
C.公正性
D.有效性
A.控制權(quán)
B.產(chǎn)權(quán)
C.股權(quán)
D.管理權(quán)
A.伸長(zhǎng)式樞紐
B.輻射式樞紐
C.輻射環(huán)形樞紐
D.輻射半環(huán)形樞紐
最新試題
運(yùn)輸成本函數(shù)與運(yùn)輸生產(chǎn)函數(shù)沒(méi)有關(guān)系。
在投資經(jīng)濟(jì)效果計(jì)算中,靜態(tài)計(jì)算方法需要考慮時(shí)間因素。
寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)為幾個(gè)寡頭企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的控制,是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
要使市場(chǎng)在國(guó)家的宏觀(guān)調(diào)控下對(duì)資源配置起基礎(chǔ)性作用,使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)遵循價(jià)值規(guī)律的要求,適應(yīng)供求關(guān)系的變化,其經(jīng)濟(jì)模式是()
壟斷者若想選擇出最有利的價(jià)格和產(chǎn)量可以依據(jù)()
能耗大成本高,相對(duì)運(yùn)輸能力小,并且技術(shù)要求最嚴(yán)格,受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是()
運(yùn)輸市場(chǎng)具有非固定性的特點(diǎn)。
影響運(yùn)輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為()
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求按范圍進(jìn)行分類(lèi)的情況。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑。