單項選擇題運輸需求時間上的不平衡主要起因于（）。
A.資源分布
B.生產(chǎn)力布局
C.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性
D.運輸網(wǎng)絡布局
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1.單項選擇題旅客乘坐動車組列車到江蘇南京游覽，這種客流屬于（）。
A.季節(jié)性客流
B.常規(guī)性客流
C.旅游客流
D.公務客流
2.單項選擇題一般而言，工業(yè)化初期運輸資源配置朝著（）。
A.公路
B.航空
C.集裝箱
D.水運
3.單項選擇題當工業(yè)布局由臨海工業(yè)型向臨空工業(yè)型轉(zhuǎn)變時，運輸資源朝著（）方向傾斜。
A.水運
B.集裝箱
C.高速公路
D.鐵路
4.單項選擇題高速公路有四車道擴為六車道體現(xiàn)的是（）規(guī)模效益。
A.遞增的
B.遞減的
C.不變的
D.其他
5.單項選擇題我國水路建設的一縱三橫網(wǎng)中的“一縱”是指（）。
A.長江
B.黑龍江
C.京杭運河
D.淮河
6.單項選擇題在我國集裝箱港口的集疏運中，主要是由（）承擔的。
A.公路
B.鐵路
C.水運
D.航空
7.單項選擇題政府宏觀調(diào)控目標的特征表現(xiàn)為宏觀經(jīng)濟的穩(wěn)定性、協(xié)調(diào)性和（）。
A.科學性
B.強制性
C.公正性
D.有效性
8.單項選擇題財產(chǎn)所有權(quán)以及與財產(chǎn)所有權(quán)有關(guān)的權(quán)利總和稱為（）。
A.控制權(quán)
B.產(chǎn)權(quán)
C.股權(quán)
D.管理權(quán)
9.單項選擇題由多條放射干線和將其連接起來的環(huán)線構(gòu)成的運輸樞紐屬于（）。
A.伸長式樞紐
B.輻射式樞紐
C.輻射環(huán)形樞紐
D.輻射半環(huán)形樞紐
10.單項選擇題當運輸中的工業(yè)制成品比重逐漸增加時，運輸資源朝著（）方向傾斜。
A.高速公路
B.鐵路
C.集裝箱
D.水路
最新試題
下列選項中，價格彈性較小的是（）
題型：單項選擇題
簡述投資結(jié)構(gòu)的形式。
題型：問答題
簡述運輸對于經(jīng)濟發(fā)展的動力作用。
題型：問答題
研究運輸需求生成的內(nèi)在機制的是（）
題型：單項選擇題
簡述運輸成本分析的主要內(nèi)容。
題型：問答題
投資風險分析就是對非正常情況下進行的（）
題型：單項選擇題
當客運需求中派生性需求占有較大的比重時，需求收入彈性一般不高。
題型：判斷題
要使市場在國家的宏觀調(diào)控下對資源配置起基礎(chǔ)性作用，使經(jīng)濟活動遵循價值規(guī)律的要求，適應供求關(guān)系的變化，其經(jīng)濟模式是（）
題型：單項選擇題
下列不屬于均衡運價理論的必要條件的是（）
題型：單項選擇題
下列關(guān)于供給價格彈性的描述，正確的是（）
題型：單項選擇題