單項選擇題航空公司聯(lián)盟可以實現(xiàn)（）

A.幅員經(jīng)濟
B.網(wǎng)絡經(jīng)濟
C.規(guī)模經(jīng)濟
D.范圍經(jīng)濟


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1.單項選擇題復合式航線網(wǎng)絡結構是發(fā)展的基礎是（）

A.全連通航線網(wǎng)絡
B.直線型航線網(wǎng)絡
C.蛛網(wǎng)式航線網(wǎng)絡
D.樞紐式航線網(wǎng)絡

2.單項選擇題航空公司采用軸輻中轉方式運行時，增加了（）

A.平均成本
B.旅客的出行次數(shù)
C.旅客的出行費用
D.旅客的中轉次數(shù)

3.單項選擇題美國航空運輸放松管制后，被廣泛采用的網(wǎng)絡結構是（）

A.混合式航線網(wǎng)絡
B.輪輻式航線網(wǎng)絡
C.點對點式航線網(wǎng)絡
D.線性航線網(wǎng)絡

4.單項選擇題樞紐輪輻式航線網(wǎng)絡的運行可以（）

A.減少工作人員
B.使用單一機型
C.提高飛機載運率

5.單項選擇題城市對航線網(wǎng)絡由于價格高，飛行頻率低，供應減少而增加了旅客的（）

A.隨機延誤成本
B.平均成本
C.邊際成本
D.擁擠成本

6.單項選擇題城市對式航線網(wǎng)絡帶來的結果有（）

A.航線資源充分利用
B.運力資源充分利用
C.航空公司間惡性競爭
D.航線間良好銜接

7.單項選擇題城市對式航線網(wǎng)絡中兩城市間航線開辟的依據(jù)是（）

A.機隊規(guī)模
B.航線距離
C.運輸市場價格
D.運輸市場需求

8.單項選擇題政府對運輸業(yè)競爭管制主要是對市場準入方面的控制和（）

A.最高運價控制
B.最低運價控制
C.平均運價控制
D.成本運價控制

9.單項選擇題航空運輸放松管制后，機場的改革主要體現(xiàn)在特許經(jīng)營權開放和（）

A.允許外資進入
B.政府放權
C.航空公司投資參股
D.機場私有化

10.單項選擇題放松管制后尤其是2000年后，已經(jīng)成為美國航空運輸市場的重要競爭者是（）

A.傳統(tǒng)型航空公司
B.低成本航空公司
C.國外航空公司
D.聯(lián)盟航空公司