單項選擇題航空運輸放松管制后，機場的改革主要體現(xiàn)在特許經(jīng)營權開放和（）

A.允許外資進入
B.政府放權
C.航空公司投資參股
D.機場私有化


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1.單項選擇題放松管制后尤其是2000年后，已經(jīng)成為美國航空運輸市場的重要競爭者是（）

A.傳統(tǒng)型航空公司
B.低成本航空公司
C.國外航空公司
D.聯(lián)盟航空公司

2.單項選擇題按照政府管制的內(nèi)容，可以將運輸管制劃分經(jīng)濟性管制和（）

A.激勵性管制
B.社會性管制
C.直接管制
D.競爭管制

3.單項選擇題航空運輸管制的動因包括破壞性的競爭和（）

A.壟斷勢力的威脅
B.航空公司的利益驅使
C.航空運輸業(yè)的發(fā)展
D.航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展不平衡

4.單項選擇題政府對運輸業(yè)的社會管制主要包括對城市交通擁堵管制和（）

A.環(huán)境污染管制
B.社會福利
C.噪音污染管制
D.社會安全

5.單項選擇題1970年以前，政府對航空業(yè)的嚴格管制主要涉及到運價、航線發(fā)展和（）

A.服務質量
B.飛行員資格審批
C.飛機購買
D.航班進入和退出

6.單項選擇題運輸業(yè)對環(huán)境的污染主要包括噪聲污染和（）

A.空氣污染
B.城市交通擁堵
C.土地占用
D.社會安全

7.單項選擇題消費具有負面外部性時，社會邊際效益（）

A.大于企業(yè)邊際效益
B.等于企業(yè)邊際效益
C.小于企業(yè)邊際效益
D.以上三種皆有可能

8.單項選擇題運輸業(yè)對環(huán)境的污染主要包括空氣污染和（）

A.燈光污染
B.噪聲污染
C.土地污染
D.水污染

9.單項選擇題社會成本中的私人成本 部分是存在于（）

A.市場體系外部
B.市場體系內(nèi)部
C.生產(chǎn)者外部
D.生產(chǎn)者內(nèi)部