A.環(huán)境污染管制
B.社會(huì)福利
C.噪音污染管制
D.社會(huì)安全
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A.服務(wù)質(zhì)量
B.飛行員資格審批
C.飛機(jī)購買
D.航班進(jìn)入和退出
A.空氣污染
B.城市交通擁堵
C.土地占用
D.社會(huì)安全
A.大于企業(yè)邊際效益
B.等于企業(yè)邊際效益
C.小于企業(yè)邊際效益
D.以上三種皆有可能
A.燈光污染
B.噪聲污染
C.土地污染
D.水污染
A.市場體系外部
B.市場體系內(nèi)部
C.生產(chǎn)者外部
D.生產(chǎn)者內(nèi)部
A.高
B.低
C.略高
D.略低
A.邊際成本
B.平均成本
C.內(nèi)部成本
D.環(huán)境外部成本
A.邊際成本
B.平均成本
C.內(nèi)部成本
D.環(huán)境外部成本
A.消費(fèi)者支出
B.內(nèi)部成本
C.社會(huì)成本
D.生產(chǎn)者成本
A.技術(shù)因素
B.政治與軍事因素
C.經(jīng)濟(jì)因素
D.生產(chǎn)因素
最新試題
運(yùn)輸市場不包含（）
當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時(shí)，需求收入彈性一般不高。
寡頭壟斷運(yùn)輸市場表現(xiàn)為幾個(gè)寡頭企業(yè)對市場的控制，是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度，只要運(yùn)輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力，運(yùn)輸供給即可在市場上實(shí)現(xiàn)。
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，鐵路在運(yùn)輸市場中應(yīng)該居于（）
運(yùn)輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內(nèi)在關(guān)聯(lián)。
一般而言，運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。
運(yùn)輸市場客體是市場關(guān)系的物質(zhì)載體。
研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是（）
投資風(fēng)險(xiǎn)分析就是對非正常情況下進(jìn)行的（）