A.消費(fèi)者支出
B.內(nèi)部成本
C.社會(huì)成本
D.生產(chǎn)者成本
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A.技術(shù)因素
B.政治與軍事因素
C.經(jīng)濟(jì)因素
D.生產(chǎn)因素
A.外部效益
B.內(nèi)部效益
C.外部成本
D.內(nèi)部成本
A.社會(huì)邊際成本高于生產(chǎn)邊際成本
B.社會(huì)邊際成本低于生產(chǎn)邊際成本
C.社會(huì)邊際成本等于生產(chǎn)邊際成本
D.無法確定大小關(guān)系
A.消費(fèi)者利潤(rùn)
B.消費(fèi)者剩余
C.生產(chǎn)者利潤(rùn)
D.生產(chǎn)者成本
A.外部效益
B.內(nèi)部效益
C.外部成本
D.內(nèi)部成本
A.矛盾糾紛
B.空氣污染
C.人群擁擠
D.土地的開發(fā)
A.延誤收費(fèi)
B.擁擠收費(fèi)
C.噪音收費(fèi)
D.燃油收費(fèi)
A.低
B.相等
C.高
A.需求收入彈性的差別
B.需求價(jià)格彈性的差別
C.邊際成本的差別
D.平均成本的差別
A.針對(duì)不同時(shí)刻進(jìn)行收費(fèi)
B.針對(duì)不同航班量進(jìn)行收費(fèi)
C.針對(duì)不同流量進(jìn)行收費(fèi)
D.針對(duì)不同人流量進(jìn)行收費(fèi)
最新試題
運(yùn)輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內(nèi)在關(guān)聯(lián)。
寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)為幾個(gè)寡頭企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的控制，是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
交通運(yùn)輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸供給變動(dòng)與運(yùn)輸供給量變動(dòng)的差異。
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)中應(yīng)該居于（）
下列關(guān)于供給價(jià)格彈性的描述，正確的是（）
試述價(jià)值規(guī)律對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的調(diào)節(jié)作用。
下列中屬于采用經(jīng)濟(jì)的辦法來解決交通擁擠問題的是（）
投資風(fēng)險(xiǎn)分析就是對(duì)非正常情況下進(jìn)行的（）
下列不屬于均衡運(yùn)價(jià)理論的必要條件的是（）