單項選擇題人們可以自發(fā)地去實現(xiàn)內(nèi)部化的是運輸?shù)模ǎ?/strong>
A.外部效益
B.內(nèi)部效益
C.外部成本
D.內(nèi)部成本
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1.單項選擇題歐盟國家的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，交通運輸外部成本主要體現(xiàn)在以下幾個方面：交通擁擠，噪聲污染，交通事故和（）
A.矛盾糾紛
B.空氣污染
C.人群擁擠
D.土地的開發(fā)
2.單項選擇題可以抑制空域的需求并因此減少航班流量，減少延誤的方法是（）
A.延誤收費
B.擁擠收費
C.噪音收費
D.燃油收費
3.單項選擇題三級差別定價就是對需求彈性較大的顧客制定的價格（）
A.低
B.相等
C.高
4.單項選擇題拉姆齊定價法中分?jǐn)偣潭ǔ杀镜幕A(chǔ)是利用不同使用者群體的（）
A.需求收入彈性的差別
B.需求價格彈性的差別
C.邊際成本的差別
D.平均成本的差別
5.單項選擇題高峰定價法是（）
A.針對不同時刻進行收費
B.針對不同航班量進行收費
C.針對不同流量進行收費
D.針對不同人流量進行收費
6.單項選擇題邊際成本定價法不考慮（）
A.機會成本
B.平均成本
C.邊際成本
D.固定成本
7.單項選擇題差別定價就是根據(jù)不同乘客的（）
A.不同等級來定價
B.不同價格彈性來定價
C.不同服務(wù)要求來定價
D.不同購買時間來定價
8.單項選擇題按照旅客需求彈性不同而進行差異化定價的方法是（）
A.一級差異定價法
B.二級差異定價法
C.三級差異定價法
D.四級差異定價法
9.單項選擇題三級差別定價中顧客需求彈性大獲得的價格（）
A.較低
B.較高
C.很低
D.很高
10.單項選擇題航班一個循環(huán)的全程成本由主要運輸方向承擔(dān)的定價方法稱為（）
A.重載方向定價
B.差別定價法
C.固定成本分?jǐn)偠▋r法
D.成本加成定價法
最新試題
不能作為運輸成本的是（）
題型：單項選擇題
影響運輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為（）
題型：單項選擇題
簡述投資結(jié)構(gòu)的形式。
題型：問答題
簡述運輸需求按范圍進行分類的情況。
題型：問答題
簡述運輸成本分析的主要內(nèi)容。
題型：問答題
交通運輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)。
題型：判斷題
寡頭壟斷運輸市場表現(xiàn)為幾個寡頭企業(yè)對市場的控制，是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
題型：判斷題
簡述運輸成本優(yōu)化的途徑。
題型：問答題
能耗大成本高，相對運輸能力小，并且技術(shù)要求最嚴(yán)格，受氣象限制較多的運輸方式是（）
題型：單項選擇題
壟斷者若想選擇出最有利的價格和產(chǎn)量可以依據(jù)（）
題型：單項選擇題