A.一級(jí)差異定價(jià)法
B.二級(jí)差異定價(jià)法
C.三級(jí)差異定價(jià)法
D.四級(jí)差異定價(jià)法
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A.較低
B.較高
C.很低
D.很高
A.重載方向定價(jià)
B.差別定價(jià)法
C.固定成本分?jǐn)偠▋r(jià)法
D.成本加成定價(jià)法
A.次優(yōu)定價(jià)法
B.差別定價(jià)法
C.重載方向定價(jià)法
D.高峰定價(jià)法
A.大于等于短途運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)
B.小于等于短途運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)
C.大于短途運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)
D.小于短途運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)
A.需求彈性小則價(jià)格高
B.需求彈性小則價(jià)格低
C.需求彈性大則價(jià)格低
D.需求彈性大小與價(jià)格高低無(wú)關(guān)
A.均攤法
B.差別定價(jià)法
C.兩部收費(fèi)法
D.拉姆齊定價(jià)法
A.燃油費(fèi)用
B.飛機(jī)維修成本
C.航班機(jī)組成本
D.折舊與分?jǐn)?/p>
A.固定成本
B.間接運(yùn)營(yíng)成本
C.變動(dòng)成本
D.飛行成本
A.固定成本
B.間接運(yùn)營(yíng)成本
C.變動(dòng)成本
D.飛行成本
A.以邊際成本為基礎(chǔ)的價(jià)格
B.以機(jī)會(huì)成本為基礎(chǔ)的價(jià)格
C.以固定成本為基礎(chǔ)的價(jià)格
D.以運(yùn)行成本為基礎(chǔ)的價(jià)格
最新試題
投資風(fēng)險(xiǎn)分析就是對(duì)非正常情況下進(jìn)行的()
要使市場(chǎng)在國(guó)家的宏觀調(diào)控下對(duì)資源配置起基礎(chǔ)性作用,使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)遵循價(jià)值規(guī)律的要求,適應(yīng)供求關(guān)系的變化,其經(jīng)濟(jì)模式是()
運(yùn)輸市場(chǎng)具有非固定性的特點(diǎn)。
下列選項(xiàng)中,價(jià)格彈性較小的是()
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求包括的內(nèi)容。
試述價(jià)值規(guī)律對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的調(diào)節(jié)作用。
運(yùn)輸成本函數(shù)與運(yùn)輸生產(chǎn)函數(shù)沒(méi)有關(guān)系。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸供給變動(dòng)與運(yùn)輸供給量變動(dòng)的差異。
壟斷者若想選擇出最有利的價(jià)格和產(chǎn)量可以依據(jù)()
運(yùn)輸市場(chǎng)的組成部分不包括()