A.固定成本
B.間接運(yùn)營(yíng)成本
C.變動(dòng)成本
D.飛行成本
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A.以邊際成本為基礎(chǔ)的價(jià)格
B.以機(jī)會(huì)成本為基礎(chǔ)的價(jià)格
C.以固定成本為基礎(chǔ)的價(jià)格
D.以運(yùn)行成本為基礎(chǔ)的價(jià)格
A.機(jī)型
B.機(jī)齡
C.航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)
D.飛行員
A.機(jī)會(huì)成本
B.聯(lián)合成本
C.可分離成本
D.間接運(yùn)營(yíng)成本
A.影子成本
B.機(jī)會(huì)成本
C.隱含成本
D.會(huì)計(jì)成本
A.機(jī)會(huì)成本
B.固定成本
C.變動(dòng)成本
D.共同成本
A.大飛機(jī)平均成本低于小飛機(jī)平均成本
B.大飛機(jī)平均成本等于小飛機(jī)平均成本
C.大飛機(jī)平均成本高于小飛機(jī)平均成本
D.大飛機(jī)平均成本不低于小飛機(jī)平均成本
A.高
B.相等
C.低
A.專(zhuān)家判斷預(yù)測(cè)方法
B.市場(chǎng)調(diào)查預(yù)測(cè)方法
C.綜合分析判斷
D.因果分析法
A.時(shí)間序列分析
B.回歸模型
C.引力(重力)模型
D.德?tīng)柗品?/p>
A.機(jī)組規(guī)模
B.航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)布局
C.維修能力
D.機(jī)隊(duì)規(guī)模
最新試題
通常,投資結(jié)構(gòu)大部分取決于()
下列選項(xiàng)中,價(jià)格彈性較小的是()
運(yùn)輸市場(chǎng)客體是市場(chǎng)關(guān)系的物質(zhì)載體。
運(yùn)輸市場(chǎng)具有非固定性的特點(diǎn)。
下列中屬于采用經(jīng)濟(jì)的辦法來(lái)解決交通擁擠問(wèn)題的是()
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑。
下列不屬于均衡運(yùn)價(jià)理論的必要條件的是()
要使市場(chǎng)在國(guó)家的宏觀調(diào)控下對(duì)資源配置起基礎(chǔ)性作用,使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)遵循價(jià)值規(guī)律的要求,適應(yīng)供求關(guān)系的變化,其經(jīng)濟(jì)模式是()
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本分析的主要內(nèi)容。
投資風(fēng)險(xiǎn)分析就是對(duì)非正常情況下進(jìn)行的()