單項(xiàng)選擇題三級(jí)差別定價(jià)中顧客需求彈性大獲得的價(jià)格（）

A.較低
B.較高
C.很低
D.很高


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1.單項(xiàng)選擇題航班一個(gè)循環(huán)的全程成本由主要運(yùn)輸方向承擔(dān)的定價(jià)方法稱為（）

A.重載方向定價(jià)
B.差別定價(jià)法
C.固定成本分?jǐn)偠▋r(jià)法
D.成本加成定價(jià)法

2.單項(xiàng)選擇題航空票價(jià)定價(jià)方法為成本加成定價(jià)法和（）

A.次優(yōu)定價(jià)法
B.差別定價(jià)法
C.重載方向定價(jià)法
D.高峰定價(jià)法

3.單項(xiàng)選擇題運(yùn)價(jià)“長短途歧視”的規(guī)定中，長途運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)（）

A.大于等于短途運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)
B.小于等于短途運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)
C.大于短途運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)
D.小于短途運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)

4.單項(xiàng)選擇題三級(jí)差別定價(jià)在旅客需求彈性與相對應(yīng)價(jià)格之間的關(guān)系是（）

A.需求彈性小則價(jià)格高
B.需求彈性小則價(jià)格低
C.需求彈性大則價(jià)格低
D.需求彈性大小與價(jià)格高低無關(guān)

5.單項(xiàng)選擇題航空公司飛機(jī)票價(jià)的制定過程中可以利用互不補(bǔ)貼定價(jià)法和（）

A.均攤法
B.差別定價(jià)法
C.兩部收費(fèi)法
D.拉姆齊定價(jià)法

6.單項(xiàng)選擇題航空公司的運(yùn)營成本中直接與飛機(jī)相關(guān)的支出是（）

A.燃油費(fèi)用
B.飛機(jī)維修成本
C.航班機(jī)組成本
D.折舊與分?jǐn)?/p>

8.單項(xiàng)選擇題航空公司的直接運(yùn)營成本中最大的支出是（）

A.固定成本
B.間接運(yùn)營成本
C.變動(dòng)成本
D.飛行成本

9.單項(xiàng)選擇題使載運(yùn)工具擁有者在決定維修費(fèi)用和機(jī)隊(duì)或車隊(duì)的規(guī)模時(shí)做出正確的權(quán)衡的是（）

A.以邊際成本為基礎(chǔ)的價(jià)格
B.以機(jī)會(huì)成本為基礎(chǔ)的價(jià)格
C.以固定成本為基礎(chǔ)的價(jià)格
D.以運(yùn)行成本為基礎(chǔ)的價(jià)格

10.單項(xiàng)選擇題影響飛機(jī)維修成本的因素包含航程，維修方式和（）

A.機(jī)型
B.機(jī)齡
C.航線網(wǎng)絡(luò)
D.飛行員