A.市場體系外部
B.市場體系內(nèi)部
C.生產(chǎn)者外部
D.生產(chǎn)者內(nèi)部
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A.高
B.低
C.略高
D.略低
A.邊際成本
B.平均成本
C.內(nèi)部成本
D.環(huán)境外部成本
A.邊際成本
B.平均成本
C.內(nèi)部成本
D.環(huán)境外部成本
A.消費(fèi)者支出
B.內(nèi)部成本
C.社會(huì)成本
D.生產(chǎn)者成本
A.技術(shù)因素
B.政治與軍事因素
C.經(jīng)濟(jì)因素
D.生產(chǎn)因素
A.外部效益
B.內(nèi)部效益
C.外部成本
D.內(nèi)部成本
A.社會(huì)邊際成本高于生產(chǎn)邊際成本
B.社會(huì)邊際成本低于生產(chǎn)邊際成本
C.社會(huì)邊際成本等于生產(chǎn)邊際成本
D.無法確定大小關(guān)系
A.消費(fèi)者利潤
B.消費(fèi)者剩余
C.生產(chǎn)者利潤
D.生產(chǎn)者成本
A.外部效益
B.內(nèi)部效益
C.外部成本
D.內(nèi)部成本
A.矛盾糾紛
B.空氣污染
C.人群擁擠
D.土地的開發(fā)
最新試題
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，鐵路在運(yùn)輸市場中應(yīng)該居于（）
在投資經(jīng)濟(jì)效果計(jì)算中，靜態(tài)計(jì)算方法需要考慮時(shí)間因素。
簡述運(yùn)輸成本分析的主要內(nèi)容。
交通運(yùn)輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。
運(yùn)輸成本函數(shù)與運(yùn)輸生產(chǎn)函數(shù)沒有關(guān)系。
試述價(jià)值規(guī)律對(duì)運(yùn)輸市場的調(diào)節(jié)作用。
下列選項(xiàng)中，價(jià)格彈性較小的是（）
運(yùn)輸市場不包含（）
載運(yùn)工具的擁有成本不包括（）
下列中屬于采用經(jīng)濟(jì)的辦法來解決交通擁擠問題的是（）