單錨泊船的懸垂鏈長不直接產(chǎn)生外力，其作用是（）。
①錨桿仰角為零；
②拉力呈水平方向；
③保證錨能充分發(fā)揮最大抓力；
④緩沖陣發(fā)性地作用在船體上的外力。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
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你可能感興趣的試題
A.錨型、錨重、錨桿的仰角、錨泊的方法
B.底質(zhì)、水底地形、水深
C.船舶的排水量和風(fēng)、流、浪等外力的大小
D.出鏈的長度
A.加速、小
B.加速、大
C.減速、小
D.減速、大
船舶在均勻水流中航行時(shí)，水流會(huì)使船舶產(chǎn)生（）。
①改變航速；
②產(chǎn)生漂移；
③改變舵效；
④產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)。
A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①②③④
A.不發(fā)生變化
B.明顯下降
C.明顯增大
D.為零
船舶操縱性是指船舶在船槳舵做相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的水動(dòng)力作用下，使船舶保持或改變運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性能，船舶操縱性包括（）。
①船舶啟動(dòng)性能；
②船舶制動(dòng)性能；
③船舶航向穩(wěn)定性能；
④船舶旋回性能；
⑤船舶穩(wěn)性。
A.①②④⑤
B.①②③⑤
C.①②③④
D.①②③④⑤
雙螺旋槳船與單螺旋槳船比，具有（）的優(yōu)點(diǎn)。
①應(yīng)急能力強(qiáng)；
②航向穩(wěn)定性好；
③旋回性能好。
A.②③
B.①③
C.①②
D.①②③
A.一正車一倒車，操舵
B.雙進(jìn)車操舵
C.一正車一倒車
D.一車進(jìn)一車停，操舵
A.船體首部
B.船體尾部
C.螺旋槳
D.舵
A.船速大，伴流效應(yīng)橫向力小
B.船速與伴流效應(yīng)橫向力沒關(guān)系
C.船速大，伴流效應(yīng)橫向力大
D.船速對(duì)伴流效應(yīng)橫向力影響無規(guī)律可循
單槳船倒車時(shí)，尾流效應(yīng)橫向力與（）等因素有關(guān)。
①螺旋槳轉(zhuǎn)速
②螺旋槳距船體的距離
③船尾的形狀。
A.①
B.②
C.③
D.①②③
最新試題
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）
船舶在均勻性水流中順流航行時(shí)，船舶對(duì)地速度（航速）約等于（）
當(dāng)船舶具有后退速度時(shí)系上首纜或在系上首纜后開慢倒車，船舶會(huì)（），但（）較多。
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時(shí)，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測(cè)量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
請(qǐng)求他船協(xié)助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來臨、船舶一時(shí)無法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶；④其它可能預(yù)料到的會(huì)加重船舶擱淺和損壞的情況。
船舶相遇如果兩船橫距過近會(huì)發(fā)生船間效應(yīng)，在這種情況下，應(yīng)采取（）措施避免船舶碰撞。
強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船，若船舶不斷左右來回偏蕩，則說明船舶走錨。
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí)，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力；②調(diào)順船身時(shí)離心力；③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。
有關(guān)靠、離在航船的操縱，說法錯(cuò)誤的是（）
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中，不包括下列哪項(xiàng)？（）