A.實(shí)現(xiàn)航班中轉(zhuǎn)
B.使用大飛機(jī)
C.形成航班波
D.獲得時刻優(yōu)先權(quán)
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A.航線網(wǎng)絡(luò)
B.機(jī)隊(duì)規(guī)模
C.航班時刻
D.收益管理
A.互租艙位
B.代碼共享
C.常旅客計劃
D.共同營銷
A.幅員經(jīng)濟(jì)
B.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)
C.規(guī)模經(jīng)濟(jì)
D.范圍經(jīng)濟(jì)
A.全連通航線網(wǎng)絡(luò)
B.直線型航線網(wǎng)絡(luò)
C.蛛網(wǎng)式航線網(wǎng)絡(luò)
D.樞紐式航線網(wǎng)絡(luò)
A.平均成本
B.旅客的出行次數(shù)
C.旅客的出行費(fèi)用
D.旅客的中轉(zhuǎn)次數(shù)
A.混合式航線網(wǎng)絡(luò)
B.輪輻式航線網(wǎng)絡(luò)
C.點(diǎn)對點(diǎn)式航線網(wǎng)絡(luò)
D.線性航線網(wǎng)絡(luò)
A.減少工作人員
B.使用單一機(jī)型
C.提高飛機(jī)載運(yùn)率
A.隨機(jī)延誤成本
B.平均成本
C.邊際成本
D.擁擠成本
A.航線資源充分利用
B.運(yùn)力資源充分利用
C.航空公司間惡性競爭
D.航線間良好銜接
A.機(jī)隊(duì)規(guī)模
B.航線距離
C.運(yùn)輸市場價格
D.運(yùn)輸市場需求
最新試題
運(yùn)輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內(nèi)在關(guān)聯(lián)。
下列關(guān)于供給價格彈性的描述,正確的是()
簡述運(yùn)輸成本分析的主要內(nèi)容。
簡述運(yùn)輸需求分析的特點(diǎn)。
通常,投資結(jié)構(gòu)大部分取決于()
運(yùn)輸市場客體是市場關(guān)系的物質(zhì)載體。
一般而言,運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。
下列不屬于均衡運(yùn)價理論的必要條件的是()
試述價值規(guī)律對運(yùn)輸市場的調(diào)節(jié)作用。
運(yùn)輸市場中強(qiáng)化運(yùn)輸市場運(yùn)行的壓力機(jī)制稱為()