單項(xiàng)選擇題樞紐輪輻式航線網(wǎng)絡(luò)順利運(yùn)行的必要條件是在樞紐機(jī)場（）

A.實(shí)現(xiàn)航班中轉(zhuǎn)
B.使用大飛機(jī)
C.形成航班波
D.獲得時刻優(yōu)先權(quán)


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1.單項(xiàng)選擇題航空公司生存和發(fā)展的基礎(chǔ)是（）

A.航線網(wǎng)絡(luò)
B.機(jī)隊(duì)規(guī)模
C.航班時刻
D.收益管理

2.單項(xiàng)選擇題作為聯(lián)盟最普遍最重要的方式在放松管制后得到了較大的發(fā)展是（）

A.互租艙位
B.代碼共享
C.常旅客計劃
D.共同營銷

3.單項(xiàng)選擇題航空公司聯(lián)盟可以實(shí)現(xiàn)（）

A.幅員經(jīng)濟(jì)
B.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)
C.規(guī)模經(jīng)濟(jì)
D.范圍經(jīng)濟(jì)

4.單項(xiàng)選擇題復(fù)合式航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是發(fā)展的基礎(chǔ)是（）

A.全連通航線網(wǎng)絡(luò)
B.直線型航線網(wǎng)絡(luò)
C.蛛網(wǎng)式航線網(wǎng)絡(luò)
D.樞紐式航線網(wǎng)絡(luò)

5.單項(xiàng)選擇題航空公司采用軸輻中轉(zhuǎn)方式運(yùn)行時，增加了（）

A.平均成本
B.旅客的出行次數(shù)
C.旅客的出行費(fèi)用
D.旅客的中轉(zhuǎn)次數(shù)

6.單項(xiàng)選擇題美國航空運(yùn)輸放松管制后，被廣泛采用的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是（）

A.混合式航線網(wǎng)絡(luò)
B.輪輻式航線網(wǎng)絡(luò)
C.點(diǎn)對點(diǎn)式航線網(wǎng)絡(luò)
D.線性航線網(wǎng)絡(luò)

7.單項(xiàng)選擇題樞紐輪輻式航線網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行可以（）

A.減少工作人員
B.使用單一機(jī)型
C.提高飛機(jī)載運(yùn)率

8.單項(xiàng)選擇題城市對航線網(wǎng)絡(luò)由于價格高，飛行頻率低，供應(yīng)減少而增加了旅客的（）

A.隨機(jī)延誤成本
B.平均成本
C.邊際成本
D.擁擠成本

9.單項(xiàng)選擇題城市對式航線網(wǎng)絡(luò)帶來的結(jié)果有（）

A.航線資源充分利用
B.運(yùn)力資源充分利用
C.航空公司間惡性競爭
D.航線間良好銜接

10.單項(xiàng)選擇題城市對式航線網(wǎng)絡(luò)中兩城市間航線開辟的依據(jù)是（）

A.機(jī)隊(duì)規(guī)模
B.航線距離
C.運(yùn)輸市場價格
D.運(yùn)輸市場需求