船舶進(jìn)行靠泊作業(yè)時(shí)，在掌握本船的基本情況時(shí)，還應(yīng)對(duì)船員的技術(shù)業(yè)務(wù)能力全面了解，注重船員能力與特長(zhǎng)的發(fā)揮，特別是在（）等操作崗位，操作人員必須具有較高的業(yè)務(wù)技術(shù)水平和認(rèn)真的工作態(tài)度。
①操舵
②撇纜
③拋錨
④帶纜。
A.①②③
B.①②④
C.①③④
D.①②③④
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船舶拋拎水錨駛靠碼頭的操縱，說法正確的是（）。
①船艏抵碼頭上端，應(yīng)操內(nèi)舷舵，拋錨前應(yīng)使船艏斜向碼頭一側(cè)；
②錨位應(yīng)位于碼頭上方0.5~1倍船長(zhǎng)處；
③拋錨后.應(yīng)緩慢松長(zhǎng)錨鏈.使船尾先接近碼頭。
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
船舶離泊前，駕駛員掌握的情況中，應(yīng)包括（）。
①錨鏈?zhǔn)芰胺较蚯闆r；
②、系纜是否處于正常情況；
③、泊位附近風(fēng)流情況。
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.風(fēng)的方向/船艏
B.風(fēng)的方向/船尾
C.風(fēng)、流合力方向/船首
D.風(fēng)、流合力方向/船尾
圖示船舶駛靠方法，說法正確的是（）。
①該船舶采用的駛靠方法為頂流橫移駛靠法；
②適用于碼頭附近水流較急或泊位上、下均有他船靠泊的情況；
③該法是用車速控制船舶前后運(yùn)動(dòng)，調(diào)整流舷角控制船舶的橫移靠攏運(yùn)動(dòng)，完成靠泊。
A.①②③
B.①②
C.①③
D.②③
A.碼頭前方無障礙物
B.解掉所有系纜，開進(jìn)車，操外舵
C.最初的車速和舵角可大些
D.離泊過程中，邊操外舵邊穩(wěn)舵，慢慢駛離
船舶在駛離碼頭之前，應(yīng)了解碼頭的泊位情況，具體包括（）等基本情況。
①碼頭的類別
②泊位前后余地
③泊位附近水域?qū)挾?br/>④系纜樁的位置
⑤他船離泊情況。
A.①②③④
B.①②③⑤
C.①②④⑤
D.①②③④⑤
A.相對(duì)流速最快、水壓力最低、水面最低
B.相對(duì)流速最慢、水壓力最低、水面最高
C.相對(duì)流速大、水壓力高、水面低
D.相對(duì)流速小、水壓力高、水面高
最新試題
船舶縱距越小，說明舵效好。
開尾倒車駛離泊位操縱，說法不正確的是（）
強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船，若船舶不斷左右來回偏蕩，則說明船舶走錨。
有關(guān)靠、離在航船的操縱，說法錯(cuò)誤的是（）
船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶（）為支點(diǎn)。
偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
請(qǐng)求他船協(xié)助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來臨、船舶一時(shí)無法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶；④其它可能預(yù)料到的會(huì)加重船舶擱淺和損壞的情況。
船舶系單浮筒操縱，下列說法正確的是（）
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當(dāng)。
船間效應(yīng)包括（）①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩