圖示船舶駛靠方法，說法正確的是（）。
①該船舶采用的駛靠方法為頂流橫移駛靠法；
②適用于碼頭附近水流較急或泊位上、下均有他船靠泊的情況；
③該法是用車速控制船舶前后運(yùn)動，調(diào)整流舷角控制船舶的橫移靠攏運(yùn)動，完成靠泊。
A.①②③
B.①②
C.①③
D.②③
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A.碼頭前方無障礙物
B.解掉所有系纜，開進(jìn)車，操外舵
C.最初的車速和舵角可大些
D.離泊過程中，邊操外舵邊穩(wěn)舵，慢慢駛離
船舶在駛離碼頭之前，應(yīng)了解碼頭的泊位情況，具體包括（）等基本情況。
①碼頭的類別
②泊位前后余地
③泊位附近水域?qū)挾?br/>④系纜樁的位置
⑤他船離泊情況。
A.①②③④
B.①②③⑤
C.①②④⑤
D.①②③④⑤
A.相對流速最快、水壓力最低、水面最低
B.相對流速最慢、水壓力最低、水面最高
C.相對流速大、水壓力高、水面低
D.相對流速小、水壓力高、水面高
A.碼頭前方無障礙物，且外伸量很小時
B.船舶拋錨駛靠
C.有吹幵風(fēng)或尾吹攏風(fēng)
D.外檔有他船停泊
船舶失錨的原因包括但不限于下列（）。
①航速過高，拋錨方法不當(dāng)
②不了解河床底質(zhì)；
③錨鏈有內(nèi)傷；
④深水拋錨，方法不當(dāng)。
A.①②③④
B.①②③
C.①③④
D.②③④
A.船首內(nèi)側(cè)的相對水流不能得到及時擴(kuò)散
B.船首外側(cè)的相對水流不能得到及時擴(kuò)散
C.船首內(nèi)側(cè)的過流面積較大
D.船身內(nèi)側(cè)的水壓力較低
A.固定式碼頭和系船浮
B.岸壁式碼頭和系船浮
C.固定式碼頭和浮碼頭
D.岸壁式碼頭和基樁式碼頭
最新試題
航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險時，應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
雙螺旋槳船正倒車進(jìn)行掉頭操縱、說法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開倒車、另一般開進(jìn)車；②當(dāng)發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時，可能逼近航道邊界時，應(yīng)增加進(jìn)車車，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當(dāng)距航道邊界距離較遠(yuǎn)時，則可適當(dāng)增加進(jìn)車車速，加速船舶回轉(zhuǎn)。
船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，應(yīng)采用（）駛掌。
兩船即將發(fā)生碰撞時，下列做法不正確的是（）
若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時，須在錨泊船擺動到（）位置，以（）方向駛靠，必要時可拋外擋拖錨。
對于右旋固定螺距單槳船，尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向?yàn)椋ǎ?/p>
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時的推力與水動力的合力；②調(diào)順船身時離心力；③調(diào)順船身時重心與船尾的反移量。
內(nèi)旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于（）
關(guān)于船舶在起錨前，應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說法錯誤的是（）