A.即可以是公共產(chǎn)品,也可以是私人產(chǎn)品
B.具有決策成本,也具有外部成本
C.即可以是政府所有,也可以是私人所有
D.即是消費品,又是產(chǎn)品
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A.企業(yè)法人和非企業(yè)法人
B.社團法人和財團法人
C.營利法人和公益法人
D.集體法人和國家法人
A.宏觀
B.微觀
C.宏觀和中觀
D.微觀和中觀
A.市場、企業(yè)和政府
B.市場
C.企業(yè)
D.政府
A.自然規(guī)范
B.社會規(guī)范
C.經(jīng)濟規(guī)范
D.技術(shù)規(guī)范
A.貿(mào)易活動的淡季及旺季
B.生產(chǎn)力布局
C.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性
D.節(jié)假日及旅游季節(jié)性
A.資源分布
B.生產(chǎn)力布局
C.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性
D.運輸網(wǎng)絡(luò)布局
A.季節(jié)性客流
B.常規(guī)性客流
C.旅游客流
D.公務(wù)客流
A.公路
B.航空
C.集裝箱
D.水運
A.水運
B.集裝箱
C.高速公路
D.鐵路
A.遞增的
B.遞減的
C.不變的
D.其他
最新試題
簡述運輸需求包括的內(nèi)容。
要使市場在國家的宏觀調(diào)控下對資源配置起基礎(chǔ)性作用,使經(jīng)濟活動遵循價值規(guī)律的要求,適應(yīng)供求關(guān)系的變化,其經(jīng)濟模式是()
簡述運輸成本優(yōu)化的途徑。
簡述運輸供給變動與運輸供給量變動的差異。
影響運輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為()
一般而言,運輸供給具有在空間上的可分性。
下列選項中,價格彈性較小的是()
載運工具的擁有成本不包括()
寡頭壟斷運輸市場表現(xiàn)為幾個寡頭企業(yè)對市場的控制,是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
運輸市場具有非固定性的特點。