判斷題不同運輸需求的交叉價格彈性數(shù)值小于零的時候,表明這兩種運輸方式之間是可替代的。
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2.判斷題運輸需要中包括公益性運輸或普遍服務。
3.判斷題運輸需求是一種本源性需求。
4.判斷題運輸需要是有支付能力的那部分需求。
8.判斷題邊際效用和總效用是同向變化的。
9.單項選擇題執(zhí)行航班的飛機可提供的座位數(shù)少于預期的旅客訂座人數(shù)而造成的潛在的收益損失,稱為()
A.航班收益損失
B.航班溢出成本
C.訂座收益損失
D.訂座溢出成本
10.單項選擇題航班溢出成本主要取決于溢出旅客人數(shù)、旅客溢出概率和()
A.旅客類型
B.旅客偏好
C.航班票價
D.航班時刻
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簡述運輸需求包括的內容。
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投資風險分析就是對非正常情況下進行的()
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簡述運輸對于經濟發(fā)展的動力作用。
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在社會經濟發(fā)展中,鐵路在運輸市場中應該居于()
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研究運輸需求生成的內在機制的是()
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運輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內在關聯(lián)。
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下列不屬于均衡運價理論的必要條件的是()
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當客運需求中派生性需求占有較大的比重時,需求收入彈性一般不高。
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寡頭壟斷運輸市場表現(xiàn)為幾個寡頭企業(yè)對市場的控制,是應當有完全好處的。
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通常,投資結構大部分取決于()
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