判斷題邊際效用和總效用是同向變化的。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項選擇題執(zhí)行航班的飛機可提供的座位數(shù)少于預(yù)期的旅客訂座人數(shù)而造成的潛在的收益損失，稱為（）
A.航班收益損失
B.航班溢出成本
C.訂座收益損失
D.訂座溢出成本
2.單項選擇題航班溢出成本主要取決于溢出旅客人數(shù)、旅客溢出概率和（）
A.旅客類型
B.旅客偏好
C.航班票價
D.航班時刻
3.單項選擇題飛機最常用的購買方式有融資租賃和（）
A.經(jīng)營租賃
B.銀行貸款
C.個人集資
D.政府補助
4.單項選擇題航空公司盈利時，盈虧平衡載運率小于（）
A.載運率下限
B.載運率上限
C.期望載運率
D.平均載運率
5.單項選擇題‘三率’指標(biāo)是運力供給與需求匹配的綜合指標(biāo)，當(dāng)出現(xiàn)運力供過于求時，‘三率’指標(biāo)相對（）
A.偏高
B.偏低
C.不變
6.單項選擇題當(dāng)航空公司能盈利時，期望載運率比盈虧平衡載運率（）
A.小
B.略小
C.大
D.略大
7.單項選擇題航空公司機隊規(guī)劃最基本的一個目標(biāo)就是在給定價格和其他市場假定的前提下，使以下兩者達到平衡：生產(chǎn)能力與（）
A.需求預(yù)測
B.運輸量預(yù)測
C.收入預(yù)測
D.地區(qū)經(jīng)濟預(yù)測
8.單項選擇題以下哪個不是單位運輸成本影響因素（）
A.運輸距離
B.運輸規(guī)模
C.裝載率
D.運輸量
9.單項選擇題機隊規(guī)模經(jīng)濟體現(xiàn)的載體是（）
A.飛機的載運率
B.飛機的折舊率
C.飛機的利用率
D.飛機的維修率
10.單項選擇題為了完成更大的運輸周轉(zhuǎn)量，在飛機架數(shù)不變的情況下可以提高（）
A.平均日利用率
B.客座率
C.載運率
D.準(zhǔn)時率