單項(xiàng)選擇題航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)劃最基本的一個(gè)目標(biāo)就是在給定價(jià)格和其他市場假定的前提下，使以下兩者達(dá)到平衡：生產(chǎn)能力與（）

A.需求預(yù)測
B.運(yùn)輸量預(yù)測
C.收入預(yù)測
D.地區(qū)經(jīng)濟(jì)預(yù)測


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1.單項(xiàng)選擇題以下哪個(gè)不是單位運(yùn)輸成本影響因素（）

A.運(yùn)輸距離
B.運(yùn)輸規(guī)模
C.裝載率
D.運(yùn)輸量

2.單項(xiàng)選擇題機(jī)隊(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)體現(xiàn)的載體是（）

A.飛機(jī)的載運(yùn)率
B.飛機(jī)的折舊率
C.飛機(jī)的利用率
D.飛機(jī)的維修率

3.單項(xiàng)選擇題為了完成更大的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量，在飛機(jī)架數(shù)不變的情況下可以提高（）

A.平均日利用率
B.客座率
C.載運(yùn)率
D.準(zhǔn)時(shí)率

4.單項(xiàng)選擇題反映航空公司運(yùn)營飛機(jī)績效的“三率”指標(biāo)包括平均日利用率、載運(yùn)率和（）

A.客座率
B.燃油消耗率
C.飛行頻率
D.準(zhǔn)時(shí)率

5.單項(xiàng)選擇題機(jī)隊(duì)規(guī)劃可以分為微觀機(jī)隊(duì)規(guī)劃和（）

A.短期機(jī)隊(duì)規(guī)劃
B.中期機(jī)隊(duì)規(guī)劃
C.長期機(jī)隊(duì)規(guī)劃
D.宏觀機(jī)隊(duì)規(guī)劃

6.單項(xiàng)選擇題航空公司盈利的條件是期望載運(yùn)率大于（）

A.盈虧平衡載運(yùn)率載
B.載運(yùn)率上限
C.平均載運(yùn)率
D.運(yùn)率下限

7.單項(xiàng)選擇題飛機(jī)成本主要包括飛機(jī)購置成本、飛機(jī)運(yùn)營成本和（）

A.備機(jī)成本
B.飛機(jī)延誤成本
C.飛機(jī)維修成本
D.飛機(jī)保險(xiǎn)成本

8.單項(xiàng)選擇題當(dāng)航空公司備機(jī)成本與航班延誤成本之間的關(guān)系是（）

A.備機(jī)成本增加延誤成本下降
B.備機(jī)成本增加延誤成本增加
C.備機(jī)成本下降延誤成本下降
D.備機(jī)成本下降延誤成本不變

9.單項(xiàng)選擇題航空公司聯(lián)盟可劃分為簡單的航線聯(lián)盟、廣泛商業(yè)聯(lián)盟和（）

A.采購聯(lián)盟
B.服務(wù)聯(lián)盟
C.股權(quán)聯(lián)盟
D.維修聯(lián)盟

10.單項(xiàng)選擇題樞紐輪輻式航線網(wǎng)絡(luò)順利運(yùn)行的必要條件是在樞紐機(jī)場（）

A.實(shí)現(xiàn)航班中轉(zhuǎn)
B.使用大飛機(jī)
C.形成航班波
D.獲得時(shí)刻優(yōu)先權(quán)