A.理論經(jīng)濟(jì)學(xué)
B.應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)
C.管理學(xué)
D.工學(xué)
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A.社會(huì)需求
B.自然條件
C.政治因素
D.國(guó)際因素
A.水路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸
C.公路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸
D.管道運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸
A.計(jì)劃配置
B.市場(chǎng)配置
C.計(jì)劃和市場(chǎng)共同配置
D.政府指導(dǎo)性配置
A.外部性
B.內(nèi)部性
C.國(guó)內(nèi)性
D.國(guó)際性
A.鐵路
B.公路
C.水運(yùn)
D.航空
A.確定型
B.不確定型
C.選擇型
D.風(fēng)險(xiǎn)型
A.關(guān)系密切
B.關(guān)系不密切
C.成正比
D.成反比
A.即可以是公共產(chǎn)品,也可以是私人產(chǎn)品
B.具有決策成本,也具有外部成本
C.即可以是政府所有,也可以是私人所有
D.即是消費(fèi)品,又是產(chǎn)品
A.企業(yè)法人和非企業(yè)法人
B.社團(tuán)法人和財(cái)團(tuán)法人
C.營(yíng)利法人和公益法人
D.集體法人和國(guó)家法人
A.宏觀(guān)
B.微觀(guān)
C.宏觀(guān)和中觀(guān)
D.微觀(guān)和中觀(guān)
最新試題
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑。
交通運(yùn)輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。
運(yùn)輸市場(chǎng)具有非固定性的特點(diǎn)。
寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)為幾個(gè)寡頭企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的控制,是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求按范圍進(jìn)行分類(lèi)的情況。
載運(yùn)工具的擁有成本不包括()
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本分析的主要內(nèi)容。
通常,投資結(jié)構(gòu)大部分取決于()
能耗大成本高,相對(duì)運(yùn)輸能力小,并且技術(shù)要求最嚴(yán)格,受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是()
在投資經(jīng)濟(jì)效果計(jì)算中,靜態(tài)計(jì)算方法需要考慮時(shí)間因素。