單項選擇題根據(jù)我國交通運輸業(yè)發(fā)展的總體方針，我國運輸業(yè)中起到基礎(chǔ)作用的運輸方式（）。

A.鐵路
B.公路
C.水運
D.航空


您可能感興趣的試卷

你可能感興趣的試題

1.單項選擇題現(xiàn)代運輸企業(yè)的投資決策類型絕大多數(shù)是（）。

A.確定型
B.不確定型
C.選擇型
D.風險型

2.單項選擇題從運輸經(jīng)濟學角度看，運輸需求的收入彈性與居民收入水平的關(guān)系是（）。

A.關(guān)系密切
B.關(guān)系不密切
C.成正比
D.成反比

3.單項選擇題運輸基礎(chǔ)設(shè)施的雙重身份是指（）。

A.即可以是公共產(chǎn)品，也可以是私人產(chǎn)品
B.具有決策成本，也具有外部成本
C.即可以是政府所有，也可以是私人所有
D.即是消費品，又是產(chǎn)品

4.單項選擇題我國法律體系之下，運輸業(yè)法人可分為（）。

A.企業(yè)法人和非企業(yè)法人
B.社團法人和財團法人
C.營利法人和公益法人
D.集體法人和國家法人

6.單項選擇題從經(jīng)濟體制角度研究經(jīng)濟問題時，運輸經(jīng)濟學的研究重點是（）。

A.市場、企業(yè)和政府
B.市場
C.企業(yè)
D.政府

7.單項選擇題為防止和減少從事運輸業(yè)務(wù)給社會居民的某些負效益而制定的防范性規(guī)定，稱為運輸市場的（）。

A.自然規(guī)范
B.社會規(guī)范
C.經(jīng)濟規(guī)范
D.技術(shù)規(guī)范

8.單項選擇題運輸需求方向上的不平衡主要起因于（）。

A.貿(mào)易活動的淡季及旺季
B.生產(chǎn)力布局
C.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性
D.節(jié)假日及旅游季節(jié)性

9.單項選擇題運輸需求時間上的不平衡主要起因于（）。

A.資源分布
B.生產(chǎn)力布局
C.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性
D.運輸網(wǎng)絡(luò)布局

10.單項選擇題旅客乘坐動車組列車到江蘇南京游覽，這種客流屬于（）。

A.季節(jié)性客流
B.常規(guī)性客流
C.旅游客流
D.公務(wù)客流