單項選擇題根據(jù)我國交通運輸業(yè)發(fā)展的總體方針,我國運輸業(yè)中起到基礎(chǔ)作用的運輸方式()。
A.鐵路
B.公路
C.水運
D.航空
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1.單項選擇題現(xiàn)代運輸企業(yè)的投資決策類型絕大多數(shù)是()。
A.確定型
B.不確定型
C.選擇型
D.風險型
2.單項選擇題從運輸經(jīng)濟學角度看,運輸需求的收入彈性與居民收入水平的關(guān)系是()。
A.關(guān)系密切
B.關(guān)系不密切
C.成正比
D.成反比
3.單項選擇題運輸基礎(chǔ)設(shè)施的雙重身份是指()。
A.即可以是公共產(chǎn)品,也可以是私人產(chǎn)品
B.具有決策成本,也具有外部成本
C.即可以是政府所有,也可以是私人所有
D.即是消費品,又是產(chǎn)品
4.單項選擇題我國法律體系之下,運輸業(yè)法人可分為()。
A.企業(yè)法人和非企業(yè)法人
B.社團法人和財團法人
C.營利法人和公益法人
D.集體法人和國家法人
5.單項選擇題在我國目前的經(jīng)濟條件下,運輸經(jīng)濟學主要是研究()層次上運輸資源配置。
A.宏觀
B.微觀
C.宏觀和中觀
D.微觀和中觀
6.單項選擇題從經(jīng)濟體制角度研究經(jīng)濟問題時,運輸經(jīng)濟學的研究重點是()。
A.市場、企業(yè)和政府
B.市場
C.企業(yè)
D.政府
7.單項選擇題為防止和減少從事運輸業(yè)務(wù)給社會居民的某些負效益而制定的防范性規(guī)定,稱為運輸市場的()。
A.自然規(guī)范
B.社會規(guī)范
C.經(jīng)濟規(guī)范
D.技術(shù)規(guī)范
8.單項選擇題運輸需求方向上的不平衡主要起因于()。
A.貿(mào)易活動的淡季及旺季
B.生產(chǎn)力布局
C.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性
D.節(jié)假日及旅游季節(jié)性
9.單項選擇題運輸需求時間上的不平衡主要起因于()。
A.資源分布
B.生產(chǎn)力布局
C.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性
D.運輸網(wǎng)絡(luò)布局
10.單項選擇題旅客乘坐動車組列車到江蘇南京游覽,這種客流屬于()。
A.季節(jié)性客流
B.常規(guī)性客流
C.旅游客流
D.公務(wù)客流
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下列關(guān)于供給價格彈性的描述,正確的是()
題型:單項選擇題
研究運輸需求生成的內(nèi)在機制的是()
題型:單項選擇題
試述價值規(guī)律對運輸市場的調(diào)節(jié)作用。
題型:問答題
簡述投資結(jié)構(gòu)的形式。
題型:問答題
簡述運輸供給變動與運輸供給量變動的差異。
題型:問答題
載運工具的擁有成本不包括()
題型:單項選擇題
下列不屬于均衡運價理論的必要條件的是()
題型:單項選擇題
下列中屬于采用經(jīng)濟的辦法來解決交通擁擠問題的是()
題型:單項選擇題
一般而言,運輸供給具有在空間上的可分性。
題型:判斷題
運輸市場中強化運輸市場運行的壓力機制稱為()
題型:單項選擇題