A.怠速不良
B.起動困難
C.起動后易熄火
D.噴油困難
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A.從共振型的爆震傳感器的輸出波形上可直接觀察到爆震點
B.從非共振型的爆震傳感器的輸出波形上可直接觀察到爆震點
C.非共振型的爆震傳感器須經(jīng)濾波器檢測出爆震的信號
D.共振型的爆震傳感器須經(jīng)濾波器檢測出爆震的信號
A.1
B.2
C.3
D.4
A.傳感器的信號電壓(或數(shù)據(jù)流)
B.傳感器的電源電壓(僅對有源傳感器而言)
C.傳感器線束的導(dǎo)通性(短路或斷路)
D.傳感器的波形
A.燃油
B.電解液
C.制動液
D.制冷劑
A.進(jìn)氣歧管壓力
B.手動變速器油壓
C.輪胎壓力
D.自動變速器油壓
A.采用應(yīng)變效應(yīng)制成的傳感器
B.采用磁阻效應(yīng)制成的傳感器
C.采用熱阻效應(yīng)制成的傳感器
D.采用壓電效應(yīng)制成的傳感器
A.D
B.R
C.L
A.D
B.S
C.R
A.50
B.80
C.100
A.80~90
B.90~120
C.110~140
最新試題
CVT車輛起步時,振動過大或劇烈振動的故障原因不包括()。
懸架和()決定著汽車的舒適性和操縱穩(wěn)定性。
對于動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),具有()傳動、反向()的特點。
飛度CVT失效保護(hù)控制,當(dāng)進(jìn)氣壓力傳感器損壞時,用()代替。
電磁式輪速傳感器可以分為()和鑿式極軸輪速傳感器。
下列()元件不在滑閥程中。
汽車在路面上行駛過程中,如果路面附著系數(shù)比較小,當(dāng)汽車起動或加速時,很容易導(dǎo)致車輪超過最大附著系數(shù),使汽車失去穩(wěn)定的牽引能力和()。
傳統(tǒng)懸架的特點是采用()彈簧和定阻尼系數(shù)減振器。
飛度CVT換擋桿在R檔位時,車輛不能行駛的故障原因不包括()。
對無級變速器進(jìn)行壓力試驗時,下列()不是從動帶輪壓力太高的原因。