單項選擇題一般4擋自動變速器在節(jié)氣門開度保持在1/2時由1擋升至2擋的升擋車速為25~35km/h,由2擋升至3擋的升擋車速為55~70km/h,由3擋升至4擋(超速擋)的升擋車速為()km/h。
A.80~90
B.90~120
C.110~140
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1.單項選擇題自動變速器蓄壓器的背壓一般為()kPa。
A.175~255
B.50~100
C.100~150
2.單項選擇題測量自動變速器蓄壓器背壓時,應將換擋變速桿置于()位,讀取油壓值。
A.P
B.N
C.D
3.單項選擇題CAN總線常見故障中()是指傳輸協(xié)議或軟件程序有缺陷或沖突,從而使汽車多路信息傳輸系統(tǒng)通信出現(xiàn)混亂或無法工作。
A.節(jié)點軟件故障
B.CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)故障
C.節(jié)點硬件故障
4.單項選擇題CAN總線的傳輸數(shù)據(jù)列中()具有檢驗傳輸錯誤的功能。
A.開始區(qū)
B.狀態(tài)區(qū)
C.安全區(qū)
5.單項選擇題汽車網(wǎng)絡結構在現(xiàn)場總線的通信結構只采用了ISO/OSI中的()層。
A.二層
B.三層
C.五層
6.單項選擇題汽車網(wǎng)絡ISO參考模型開放系統(tǒng)中具有數(shù)據(jù)重發(fā)和數(shù)據(jù)錯誤修復功能的層為()。
A.表面層
B.傳輸層
C.網(wǎng)絡層
7.單項選擇題汽車局域網(wǎng)絡中雙線制數(shù)據(jù)線的兩條線絞在一起是為了()。
A.便于傳送信號
B.抗電子干擾
C.布線需要
8.單項選擇題CAN上的節(jié)點數(shù)主要取決于總線驅動電路,目前可達()個。
A.1000
B.500
C.110
9.單項選擇題CAN的直接通信距離最遠可達10km(速率5kb/s以下),通信速率最高可達()Mb/s(此時通信距離最長為40m)。
A.10
B.5
C.1
10.單項選擇題光纖是一種直徑為()μm柔軟的傳導光波的介質,一般由玻璃纖維和塑料構成,在折射率較高的纖芯外面,再用折射率較低的包層包住,再在包層的外面加上一層保護套,就構成了一根單芯光纜。
A.50~100
B.1~20
C.20~50
最新試題
在無級變速器上,安裝()后,不要進行失速試驗。
題型:單項選擇題
制動時某一軸或兩軸發(fā)生橫向移動稱為()。
題型:單項選擇題
傳統(tǒng)懸架的特點是采用()彈簧和定阻尼系數(shù)減振器。
題型:單項選擇題
飛度CVT操縱手柄位于R擋位時,松開加速踏板,傳動比被設定為()。
題型:單項選擇題
下列()元件不在滑閥程中。
題型:單項選擇題
橫擺角速度傳感器G202失效時()。
題型:單項選擇題
用萬用表檢測轉向角傳感器的供電電壓時,檔位應打在()。
題型:單項選擇題
對無級變速器進行壓力試驗時,下列()不是從動帶輪壓力太高的原因。
題型:單項選擇題
鎖止離合器WK斷開時,下列()執(zhí)行元件是無關的。
題型:單項選擇題
下面()傳感器是安裝在轉向柱下方偏右側,側向加速度傳感器G200連為一體。
題型:單項選擇題