A.10
B.5
C.1
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A.50~100
B.1~20
C.20~50
A.升高
B.降低
C.不變
A.化學(xué)層
B.應(yīng)用層
C.發(fā)送層
A.模擬信號(hào)
B.?dāng)?shù)字信號(hào)
C.頻率調(diào)制信號(hào)
A.發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)
B.變速器操縱桿前
C.儀表板上
A.10
B.20
C.30
A.1~5
B.2~5
C.4~5
A.微處理器
B.存儲(chǔ)器
C.電源電路
A.微處理器
B.存儲(chǔ)器
C.電源電路
A.蓄電池負(fù)極搭鐵線
B.蓄電池正極線
C.熔斷器
最新試題
在帶式制動(dòng)器的裝配過程中,制動(dòng)帶裝配前應(yīng)在自動(dòng)變速器油中浸泡()。
下面()傳感器是安裝在轉(zhuǎn)向柱下方偏右側(cè),側(cè)向加速度傳感器G200連為一體。
由于防軸轉(zhuǎn)系統(tǒng)都是通過調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力來實(shí)現(xiàn)的,因此又被稱為()。
轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器G85的精度是()度。
飛度CVT換擋桿在R檔位時(shí),車輛不能行駛的故障原因不包括()。
在無級(jí)變速器上,可動(dòng)盤和固定盤都是()結(jié)構(gòu)。
在無級(jí)變速器上,帶輪是通過兩()傳送動(dòng)力。
用萬用表檢測輪速傳感器的電阻時(shí),其標(biāo)準(zhǔn)值為()KR。
ESP系統(tǒng)在()時(shí),剎車力會(huì)作用在曲線內(nèi)側(cè)的后輪上。
CVT車輛起步時(shí),振動(dòng)過大或劇烈振動(dòng)的故障原因不包括()。