A.微處理器
B.存儲(chǔ)器
C.電源電路
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A.微處理器
B.存儲(chǔ)器
C.電源電路
A.蓄電池負(fù)極搭鐵線
B.蓄電池正極線
C.熔斷器
A.30~35
B.20~25
C.13~16
A.2~4
B.6~9
C.10~12
A.50
B.20
C.10
A.0.45~0.55
B.1~2
C.3~4
A.冷卻液溫度傳感器
B.進(jìn)氣溫度傳感器
C.空氣流量傳感器
A.不可正轉(zhuǎn),不可反轉(zhuǎn)
B.可正轉(zhuǎn),可反轉(zhuǎn)
C.可正轉(zhuǎn),不可反轉(zhuǎn)
A.2~3
B.5~8
C.10~20
A.噴油器的開(kāi)啟時(shí)間
B.系統(tǒng)油壓
C.進(jìn)氣歧管的氣壓
最新試題
飛度CVT操縱手柄位于R擋位時(shí),松開(kāi)加速踏板,傳動(dòng)比被設(shè)定為()。
傳統(tǒng)懸架的特點(diǎn)是采用()彈簧和定阻尼系數(shù)減振器。
下面()傳感器是安裝在轉(zhuǎn)向柱下方偏右側(cè),側(cè)向加速度傳感器G200連為一體。
對(duì)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),具有()傳動(dòng)、反向()的特點(diǎn)。
ESP系統(tǒng)在()時(shí),剎車(chē)力會(huì)作用在曲線內(nèi)側(cè)的后輪上。
用萬(wàn)用表檢測(cè)轉(zhuǎn)向角傳感器的供電電壓時(shí),檔位應(yīng)打在()。
電磁式輪速傳感器可以分為()和鑿式極軸輪速傳感器。
CVT車(chē)輛起步時(shí),振動(dòng)過(guò)大或劇烈振動(dòng)的故障原因不包括()。
飛度CVT換擋桿在R檔位時(shí),車(chē)輛不能行駛的故障原因不包括()。
對(duì)無(wú)級(jí)變速器進(jìn)行壓力試驗(yàn)時(shí),下列()是無(wú)倒擋制動(dòng)器壓力或壓力太低的原因。