A.蓄電池負(fù)極搭鐵線
B.蓄電池正極線
C.熔斷器
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A.30~35
B.20~25
C.13~16
A.2~4
B.6~9
C.10~12
A.50
B.20
C.10
A.0.45~0.55
B.1~2
C.3~4
A.冷卻液溫度傳感器
B.進(jìn)氣溫度傳感器
C.空氣流量傳感器
A.不可正轉(zhuǎn),不可反轉(zhuǎn)
B.可正轉(zhuǎn),可反轉(zhuǎn)
C.可正轉(zhuǎn),不可反轉(zhuǎn)
A.2~3
B.5~8
C.10~20
A.噴油器的開(kāi)啟時(shí)間
B.系統(tǒng)油壓
C.進(jìn)氣歧管的氣壓
A.限壓閥
B.卸荷閥
C.單向閥(止回閥)
A.反饋控制
B.開(kāi)環(huán)控制
C.電壓控制
最新試題
汽車(chē)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)在建壓階段時(shí)()應(yīng)打開(kāi)。
在無(wú)級(jí)變速器上,可動(dòng)盤(pán)和固定盤(pán)都是()結(jié)構(gòu)。
汽車(chē)在路面上行駛過(guò)程中,如果路面附著系數(shù)比較小,當(dāng)汽車(chē)起動(dòng)或加速時(shí),很容易導(dǎo)致車(chē)輪超過(guò)最大附著系數(shù),使汽車(chē)失去穩(wěn)定的牽引能力和()。
傳統(tǒng)懸架的特點(diǎn)是采用()彈簧和定阻尼系數(shù)減振器。
在下面()的情況下,后軸會(huì)發(fā)生側(cè)滑。
飛度CVT換擋桿在R檔位時(shí),車(chē)輛不能行駛的故障原因不包括()。
飛度CVT失效保護(hù)控制,當(dāng)進(jìn)氣壓力傳感器損壞時(shí),用()代替。
典型ASR 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置的控制過(guò)程中,在增壓階段()關(guān)閉。
汽車(chē)在路面上行駛時(shí),其驅(qū)動(dòng)力主要取決于()和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩和功率。
測(cè)量傳動(dòng)板及變矩器軸套的端面跳動(dòng),如果撓性板的端面跳動(dòng)大于0.02mm,必須更換()。