A.用進(jìn)氣流量傳感器信號(hào)
B.室外溫度傳感器
C.預(yù)存值
D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.ATF泵故障
B.PH調(diào)節(jié)閥故障
C.從動(dòng)帶輪控制閥故障
D.主動(dòng)帶輪控制閥故障
A.帶輪控制閥卡滯
B.前進(jìn)擋離合器故障
C.起步高合器故障
D.倒擋制動(dòng)器故障
A.發(fā)動(dòng)機(jī)
B.油底殼
C.油壓表
D.萬(wàn)用表
A.PH主油壓送入離合器減壓閥
B.PH 主油壓送入主動(dòng)帶輪控制閥
C.PH 主油壓送入從動(dòng)帶輪控制閥
D.PH主油壓送入手動(dòng)閥
A.正面
B.側(cè)面
C.反面
D.后面
A.球面
B.平面
C.錐面
D.光滑面
A.油泵
B.手動(dòng)閥
C.換擋閥
D.調(diào)壓閥
A.9
B.8
C.7
D.6
A.MHV
B.MDV
C.MKV
D.N371
A.1
B.2
C.3
D.4
最新試題
制動(dòng)時(shí)某一軸或兩軸發(fā)生橫向移動(dòng)稱(chēng)為（）。
下面（）傳感器是安裝在轉(zhuǎn)向柱下方偏右側(cè)，側(cè)向加速度傳感器G200連為一體。
汽車(chē)在路面上行駛過(guò)程中，如果路面附著系數(shù)比較小，當(dāng)汽車(chē)起動(dòng)或加速時(shí)，很容易導(dǎo)致車(chē)輪超過(guò)最大附著系數(shù)，使汽車(chē)失去穩(wěn)定的牽引能力和（）。
在帶式制動(dòng)器的裝配過(guò)程中，制動(dòng)帶裝配前應(yīng)在自動(dòng)變速器油中浸泡（）。
電磁式輪速傳感器可以分為（）和鑿式極軸輪速傳感器。
轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器G85的精度是（）度。
對(duì)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具有（）傳動(dòng)、反向（）的特點(diǎn)。
在無(wú)級(jí)變速器上，可動(dòng)盤(pán)和固定盤(pán)都是（）結(jié)構(gòu)。
傳統(tǒng)懸架的特點(diǎn)是采用（）彈簧和定阻尼系數(shù)減振器。
ESP系統(tǒng)在（）時(shí)，剎車(chē)力會(huì)作用在曲線內(nèi)側(cè)的后輪上。