A.轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角
B.排向加速度
C.轉(zhuǎn)向力矩
D.橫擺角速度
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A.后軸只有一個(gè)車輪抱死
B.前軸先于后軸抱死
C.制動(dòng)時(shí)起始車速低于49Km/h
D.后輪與前輪先抱死的時(shí)間間隔超過0.5s內(nèi)
A.高附著系數(shù)路面一側(cè)
B.低附著系數(shù)路面一側(cè)
C.兩側(cè)
D.非驅(qū)動(dòng)輪
A.N255
B.N227
C.進(jìn)油閥
D.以上都正確
A.汽車制動(dòng)防抱死
B.汽車牽引力控制系統(tǒng)
C.汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
D.發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)
A.天氣
B.輪胎
C.路面附著系數(shù)
D.坡度
A.操縱能力
B.制動(dòng)能力
C.重力
D.滑行能力
A.1~1.3
B.2~3
C.2～5
D.6~8
A.霍爾式輪速傳感器
B.柱式極軸輪速傳感器
C.徹塊式輪速傳感器
D.滾柱式輪速傳感器
A.常閉
B.常開
C.制動(dòng)警告燈
D.ABS 警告燈
A.手動(dòng)閥體故障
B.PCM故障
C.閥體總成故障
D.CVT 轉(zhuǎn)速傳感器故障
最新試題
由于防軸轉(zhuǎn)系統(tǒng)都是通過調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力來實(shí)現(xiàn)的，因此又被稱為（）。
下面（）傳感器是安裝在轉(zhuǎn)向柱下方偏右側(cè)，側(cè)向加速度傳感器G200連為一體。
懸架和（）決定著汽車的舒適性和操縱穩(wěn)定性。
在無級(jí)變速器上，可動(dòng)盤和固定盤都是（）結(jié)構(gòu)。
拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu)有（）個(gè)行星架。
飛度CVT操縱手柄位于R擋位時(shí)，松開加速踏板，傳動(dòng)比被設(shè)定為（）。
橫擺角速度傳感器G202失效時(shí)（）。
汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)在建壓階段時(shí)（）應(yīng)打開。
測(cè)量傳動(dòng)板及變矩器軸套的端面跳動(dòng)，如果撓性板的端面跳動(dòng)大于0.02mm，必須更換（）。
對(duì)無級(jí)變速器進(jìn)行壓力試驗(yàn)時(shí)，下列（）不是從動(dòng)帶輪壓力太高的原因。