A.后軸只有一個車輪抱死
B.前軸先于后軸抱死
C.制動時起始車速低于49Km/h
D.后輪與前輪先抱死的時間間隔超過0.5s內(nèi)
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A.高附著系數(shù)路面一側(cè)
B.低附著系數(shù)路面一側(cè)
C.兩側(cè)
D.非驅(qū)動輪
A.N255
B.N227
C.進油閥
D.以上都正確
A.汽車制動防抱死
B.汽車牽引力控制系統(tǒng)
C.汽車驅(qū)動系統(tǒng)
D.發(fā)動機控制系統(tǒng)
A.天氣
B.輪胎
C.路面附著系數(shù)
D.坡度
A.操縱能力
B.制動能力
C.重力
D.滑行能力
A.1~1.3
B.2~3
C.2～5
D.6~8
A.霍爾式輪速傳感器
B.柱式極軸輪速傳感器
C.徹塊式輪速傳感器
D.滾柱式輪速傳感器
A.常閉
B.常開
C.制動警告燈
D.ABS 警告燈
A.手動閥體故障
B.PCM故障
C.閥體總成故障
D.CVT 轉(zhuǎn)速傳感器故障
A.制動跑偏
B.側(cè)滑
C.制動不良
最新試題
由于防軸轉(zhuǎn)系統(tǒng)都是通過調(diào)節(jié)驅(qū)動輪的驅(qū)動力來實現(xiàn)的，因此又被稱為（）。
ESP系統(tǒng)在（）時，剎車力會作用在曲線內(nèi)側(cè)的后輪上。
在無級變速器上，帶輪是通過兩（）傳送動力。
制動時某一軸或兩軸發(fā)生橫向移動稱為（）。
下面（）傳感器是安裝在轉(zhuǎn)向柱下方偏右側(cè)，側(cè)向加速度傳感器G200連為一體。
在帶式制動器的裝配過程中，制動帶裝配前應在自動變速器油中浸泡（）。
典型ASR 制動壓力調(diào)節(jié)裝置的控制過程中，在增壓階段（）關(guān)閉。
ASR系統(tǒng)的基本組成有：傳感器、電子控制單元、執(zhí)行器、（）。
對于動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具有（）傳動、反向（）的特點。
傳統(tǒng)懸架的特點是采用（）彈簧和定阻尼系數(shù)減振器。