多項選擇題汽車上壓力傳感器可以檢測的壓力主要有()。
A.進氣歧管壓力
B.手動變速器油壓
C.輪胎壓力
D.自動變速器油壓
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1.多項選擇題()屬于被動型傳感器。
A.采用應變效應制成的傳感器
B.采用磁阻效應制成的傳感器
C.采用熱阻效應制成的傳感器
D.采用壓電效應制成的傳感器
2.單項選擇題檢查自動變速器有無發(fā)動機制動作用時,應將變速器操縱桿撥至S位或()位。
A.D
B.R
C.L
3.單項選擇題檢查自動變速器強制降擋功能時,應將變速器操縱桿撥至()位置,保持節(jié)氣門開度為1/3左右,在以2擋、3擋或超速擋行駛時突然將加速踏板完全踩到底,檢查自動變速器是否被強制降低一個擋位。
A.D
B.S
C.R
4.單項選擇題檢查自動變速器的鎖止離合器工作狀況時,應讓汽車加速至超速擋,以高于()km/h的車速行駛,并讓節(jié)氣門開度保持在低于1/2的位置,使液力變矩器進入鎖止狀態(tài)。
A.50
B.80
C.100
5.單項選擇題一般4擋自動變速器在節(jié)氣門開度保持在1/2時由1擋升至2擋的升擋車速為25~35km/h,由2擋升至3擋的升擋車速為55~70km/h,由3擋升至4擋(超速擋)的升擋車速為()km/h。
A.80~90
B.90~120
C.110~140
6.單項選擇題自動變速器蓄壓器的背壓一般為()kPa。
A.175~255
B.50~100
C.100~150
7.單項選擇題測量自動變速器蓄壓器背壓時,應將換擋變速桿置于()位,讀取油壓值。
A.P
B.N
C.D
8.單項選擇題CAN總線常見故障中()是指傳輸協(xié)議或軟件程序有缺陷或沖突,從而使汽車多路信息傳輸系統(tǒng)通信出現(xiàn)混亂或無法工作。
A.節(jié)點軟件故障
B.CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)故障
C.節(jié)點硬件故障
9.單項選擇題CAN總線的傳輸數(shù)據(jù)列中()具有檢驗傳輸錯誤的功能。
A.開始區(qū)
B.狀態(tài)區(qū)
C.安全區(qū)
10.單項選擇題汽車網(wǎng)絡結構在現(xiàn)場總線的通信結構只采用了ISO/OSI中的()層。
A.二層
B.三層
C.五層
最新試題
CVT車輛起步時,振動過大或劇烈振動的故障原因不包括()。
題型:單項選擇題
在帶式制動器的裝配過程中,制動帶裝配前應在自動變速器油中浸泡()。
題型:單項選擇題
汽車在路面上行駛過程中,如果路面附著系數(shù)比較小,當汽車起動或加速時,很容易導致車輪超過最大附著系數(shù),使汽車失去穩(wěn)定的牽引能力和()。
題型:單項選擇題
由于防軸轉系統(tǒng)都是通過調節(jié)驅動輪的驅動力來實現(xiàn)的,因此又被稱為()。
題型:單項選擇題
測量傳動板及變矩器軸套的端面跳動,如果撓性板的端面跳動大于0.02mm,必須更換()。
題型:單項選擇題
典型ASR 制動壓力調節(jié)裝置的控制過程中,在增壓階段()關閉。
題型:單項選擇題
飛度CVT換擋桿在R檔位時,車輛不能行駛的故障原因不包括()。
題型:單項選擇題
轉向盤轉角傳感器G85的精度是()度。
題型:單項選擇題
飛度CVT失效保護控制,當進氣壓力傳感器損壞時,用()代替。
題型:單項選擇題
ASR系統(tǒng)的基本組成有:傳感器、電子控制單元、執(zhí)行器、()。
題型:單項選擇題