單項選擇題在臺試檢驗制動力條件下,在制動力增長全過程中,當(dāng)后軸(及其他軸)軸制動力小于該軸軸荷的60%時,同時測得的左右輪制動力差的最大值不應(yīng)大于該軸軸荷的()。
A.3%
B.5%
C.8%
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1.單項選擇題臺試檢驗制動力時,在制動力增長全過程中,左右輪制動力差與該軸左右輪中制動力大者之比,對后軸(及其他軸)在軸制動力不小于該軸軸荷的60%時,不應(yīng)大于()。
A.24%
B.15%
C.10%
2.單項選擇題臺試檢驗制動力時,在制動力增長全過程中,左右輪制動力差與該軸左右輪中制動力大者之比對前軸不應(yīng)大于()。
A.40%
B.20%
C.30%
3.單項選擇題臺試檢驗時,乘用車、總質(zhì)量不大于3500kg的貨車的軸制動力與軸荷的百分比,后軸應(yīng)大于等于()。
A.20%
B.30%
C.50%
4.單項選擇題臺試檢驗時,乘用車、總質(zhì)量不大于3500kg的貨車的軸制動力與軸荷的百分比,前軸應(yīng)大于等于()。
A.80%
B.50%
C.60%
5.單項選擇題臺試檢驗時,乘用車、總質(zhì)量不大于3500kg的貨車的制動力總和與整車重量的百分比,滿載時應(yīng)大于等于()。
A.70%
B.50%
C.60%
6.單項選擇題臺試檢驗時,乘用車、總質(zhì)量不大于3500kg的貨車的制動力總和與整車重量的百分比,空載時應(yīng)大于等于()。
A.40%
B.80%
C.60%
7.單項選擇題路試檢測制動性能應(yīng)在平坦、硬實、清潔、干燥且輪胎與地面間的附著系數(shù)不小于()的水泥或瀝青路面上進行。
A.0.6
B.0.7
C.0.8
8.單項選擇題車輪與地面的附著力由()和輪胎與地面間的附著系數(shù)決定。
A.摩擦力
B.摩擦系數(shù)
C.車輪垂直載荷
9.單項選擇題制動器制動力取決于()和車輪制動器技術(shù)狀況。
A.制動系統(tǒng)壓力
B.車輪與地面間附著力
C.地面附著系數(shù)
10.單項選擇題汽車制動時制動力取決于制動器制動力和()。
A.車輪制動器技術(shù)狀況
B.制動系統(tǒng)壓力
C.車輪與地面間附著力
最新試題
能引起轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量為正的是()設(shè)計或調(diào)整不當(dāng)。
題型:單項選擇題
不屬于造成前輪側(cè)滑的原因是()。
題型:單項選擇題
自動追蹤光軸式前照燈檢測儀是采用()標(biāo)準(zhǔn)。
題型:單項選擇題
車輪靜平衡必須具備除()以外的條件。
題型:單項選擇題
當(dāng)側(cè)滑檢測不符合規(guī)定的要求時,只需調(diào)整轉(zhuǎn)向輪的前束值到位即可。
題型:判斷題
就車式動平衡正確的操作順序應(yīng)是()(1)從動前輪動平衡(2)從動前輪靜平衡(3)驅(qū)動車輪靜平衡(4)驅(qū)動車輪動平衡
題型:單項選擇題
不屬于汽車外觀檢查的重要性的是()。
題型:單項選擇題
在進行車輪側(cè)滑檢測時,沒有禁止的是()。
題型:單項選擇題
使用立式離車式車輪動平衡機,不必測量的是()。
題型:單項選擇題
不屬于車輪外傾的原因是()。
題型:單項選擇題