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A.0.6
B.0.7
C.0.8
A.摩擦力
B.摩擦系數(shù)
C.車輪垂直載荷
A.制動(dòng)系統(tǒng)壓力
B.車輪與地面間附著力
C.地面附著系數(shù)
A.車輪制動(dòng)器技術(shù)狀況
B.制動(dòng)系統(tǒng)壓力
C.車輪與地面間附著力
A.人工
B.觀察法
C.試驗(yàn)臺(tái)
最新試題
在進(jìn)行車輪側(cè)滑檢測(cè)時(shí),沒有禁止的是()。
自由行程過(guò)大,行駛中駕駛員必須高度集中注意力,容易造成駕駛員疲勞,同時(shí)也會(huì)造成過(guò)小轉(zhuǎn)向特性,影響行車安全。
引起車輛行駛時(shí)產(chǎn)生推力角的因素為()。
以下車輪定位參數(shù)中,不可能引起輪胎異常磨損的是()。
在分析左、右前照燈發(fā)光強(qiáng)度不一致原因時(shí),可以不考慮的是()。
哪項(xiàng)不是車輪動(dòng)平衡時(shí)的準(zhǔn)備工作?()
五氣體分析儀較四氣體分析儀通常多檢測(cè)的是()。
不屬于柴油車檢測(cè)排放限值的方法是()。
車輪前束使得車輪向前和向后滾動(dòng)軌跡不一樣,將呈現(xiàn)()趨勢(shì)。
轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量檢測(cè)時(shí),應(yīng)注意的是應(yīng)使()